飞机结构密封修理 (1)课件讲解.pptVIP

国产常见的部分密封材料其他国外部分密封材料参见表2-3(四)密封剂的性质在航空器上使用的密封剂需要具备以下特性：◆不透性—隔离液体、气体；◆良好的弹性和塑性—抵抗变形；◆耐温、耐油、耐水、耐气候；◆对金属和非金属有良好的粘接力；◆对金属无腐蚀作用；◆毒性小—影响人体健康较小；在修理过程中，有的密封剂可以通用，有的具有特殊性质，不能通用。在具体使用的时候应该针对施用方法以及用途的不同，选择合适的密封剂。(五)密封剂的使用使用方式：表面涂胶、填平、预填充、注胶。密封胶的使用要求：密封区彻底清洁，按需准备施工工艺，注意胶的使用时间、挤出时间和固化时间，需用压条压平密封胶。注意：使用时不要堵塞漏水孔及其通道。飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）刘超广州民航职业技术学院燃油系统概述B737NG飞机系统飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）副翼结构TransitionPage过渡页*飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）版权所有飞机机电设备维修专业教学资源库AircraftMaintenanceEngineering（ME）飞机的密封修理

四、飞机结构的密封修理孟忠文广州民航职业技术学院（一）密封材料与密封元件1.密封材料分类:密封材料以其形态分为定型密封材料和非定型密封材料两大类。密封材料一般应具有良好的物理和机械性能、回弹性高、压缩永久变形小、密封可靠、加工方便和使用寿命长。2.密封材料应满足密封功能的要求。由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。对密封材料的要求一般是:1）材料致密性好，不易泄露介质；2）有适当的机械强度和硬度；3）压缩性和回弹性好，永久变形小；4）高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂；5）抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上；6）摩擦系数小，耐磨性好；7）具有与密封面结合的柔软性；8）耐老化性好，经久耐用；9）加工制造方便，价格便宜，取材容易。3.密封元件密封元件为：密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以及各种不同剖面形状的胶型材等。(二)密封的必要性和范围1.飞机结构气密的重要性和形式：（1）气密性影响增压舱余压下降速率，从而影响旅客和机组人员的舒适和健康。严重释压会危及飞机安全。气密不合格则飞机不适航。（2）燃油渗漏会导致火灾，危及飞行安全。（3）金属结构不密封会与腐蚀介质接触，加速构件的腐蚀速度。飞机结构密封的形式可以分为两类：液体密封结构；气体密封结构。液体密封结构主要在燃油系统，液压系统，油箱等处；气体密封结构主要在飞机机舱、驾驶舱等处。2.密封胶的使用范围和功用：增压区域：飞机的增压舱需要密封，可以维持舱内压力，防止气体的泄漏,保持增压舱的舒适度。燃油区域：在飞机燃油箱中，主要是靠安装密封紧固件使金属面紧密配合，以及施涂密封胶来密封的。在整体结构油箱中所使用的密封剂必须能够承受各种温度、压力和结构施加的载荷。(3)易发生腐蚀区域：用来防止腐蚀介质对飞机结构件造成腐蚀，防止腐蚀性液体或气体渗入到结构内部,例如厨房、卫生间。(4)振动区域：密封剂施涂在一些部件的特定零件上，防止由于振动而造成的损伤。(5)外露区域：密封