9 车用燃料、润滑材料和轮胎的合理选用.pptVIP

冬季发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号（0W、5W、10W、15W、20W和25W）表示；夏季发动机油黏度等级以5个不含W的100℃的运动黏度级号（20、30、40、50和60）表示。按美国汽车工程师协会（SAE）黏度分类的发动机油，还有单黏度级和多黏度级（稠化机油）之分。只能满足低温或高温一种黏度级别要求的发动机润滑油，称为单黏度级发动机润滑油。既能满足低温工作时黏度级别要求，又能满足高温工作时黏度级要求的发动机润滑油，称为多黏度级发动机润滑油。多级油是由一些经黏度指数改进剂调配，具有多黏度等级的内燃机油。目前多级油主要有：5W/20、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40。牌号标记的分子5W、10W、15W、20W等表示低温黏度等级，牌号标记的分母20、30、40等表示100℃时的运动黏度等级。**SAE粘度等级在相应温度下的最大黏度/Pa.s边界泵送温度℃使用环境温度/℃100℃运动粘度/（mm2/s）最小最大OW3.25(3250),-30-35-55～-103.85W3.5(3500),-25-30≥-303.8l0W3.5(3500),-20-25≥-204.115W3.5(3500),-15-20≥-155.620W4.5(4500),-10-15≥-105.625W6.0(6000),-5-10≥-59.3200～205.6低于9.3305～309.3低于12.54025～4012.5低于16.35025～5016.3低于21.96030～6021.8低于26.1机油粘度等级与使用环境温度的关系**图5-1市场上常见的几种发动机润滑油例如5W/30，其含义为一种多黏度级发动机润滑油，这种油在低温使用时符合SAE5W黏度级；在夏季使用时符合SAE30黏度级。可见多级油可以四季通用。**2.API使用性能分类法：30年代后期，由于发动机功率增大、体积减小、结构趋于紧凑、热负荷增加，屡屡出现粘环、铜铅合金轴承腐蚀，以及机油迅速变质等与润滑油性能有关的故障，为解决这些问题开始发展各种添加剂来提高机油的使用性能。1947年，发动机润滑油API使用性能分类开始于1947年，当时只将发动机润滑油分为普通、优质和重负荷3个级别。1952年的使用性能分类，将汽油发动机润滑油分为ML、MM和MS（相当于SA、SC或SD）等3个级别，将柴油发动机润滑油分为DC、DM和DS（相当于CA、CC或CD）等3个级别。1970年，美国石油协会（AmericanPetroleumInstitute，简称API）、美国汽车工程师协会（SAE）和美国材料试验协会（AmericansocietyforTestingandMaterials，简称ASTM），共同提出了发动机润滑油的使用性能分类必须通过规定的发动机试验来确定。此时的API使用性能分类法将汽油发动机润滑油规定为S系列，将柴油发动机润滑油规定为C系列。**S系列（汽油机系列，SERVICESTATIONCLASSIFICATION，即加油站分类），迄今有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3、SM、SN等级别；C系列（柴油机系列，COMMERCIALCLASSIFICATION，即工商业分类），迄今有CA、CB、CC、CD、CE、CF-4、CG、CH-4和CI-4等级别。各个级别机油的性能特点、适用场合及试验方法和标准均有许多详细的规定，此分类法也称为质量分类或性能分类。划分发动机润滑油等级的宗旨：按照发动机润滑油强化程度和工作条件的苛刻程度来划分发动机润滑油的等级，以保证润滑油的使用性能。以上两个系列的各级油品质量除应符合各自规定的理化性能要求外，还必须通过规定的发动机试验。API使用性能分类法今后将随着发动机和发动机润滑油技术的发展，还会循序渐进地增加新级别的油品。**汽油机油的使用性能分类API级特性和使用场合SF用于1980年以后设计生产的汽油机，具有比SE级更好的抗磨、防蚀、清洁性和高温抗氧化性。可代替SE、SD或SC。SG用于1989年以后设计生产的汽油机具有比