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2024年铁路技师述职报告5篇

2024年铁路技师述职报告篇1

一、上千万个线头要个个完好

太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，担负着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

铁路信号设备特别精细多而杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。

车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

二、工作从午夜零点开头

信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车日间运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。

冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们仍旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才略入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做准备，讨论方案、支配分工、准备工具料子。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。

三、厚厚的线路图册被翻旧了

我从事铁路信号工作已经有x个年头了，有时候会率领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备情形，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小转变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，日间还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。

2024年铁路技师述职报告篇2

领导您好：

我叫吴永接，xx年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真依照平常所学的业务知识率领班组职工加强设备的养护与维护和修理，不绝地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌控，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维护和修理，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消除了三级超限，严格掌控了2级超限出分率，使设备质量实现了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来重要工作汇报述职如下：

一、连续不绝努力学习新经验、新方法运用到实际工作当中。

在现场的维护和修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40000—k50000搭配大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维护和修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不绝摸索和总结，在添乘设备时应验率实现了90%以上，避开了多次挥霍人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最孱弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我率领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴实现石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨实现轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的重新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月察看、检查，曲线稳定变动率低，有效的掌控了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。

三、鼓舞职工奋勉好学，争当“星级职工”。

～的工作管理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%