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技术报告之一框架桥预制箱身预防混凝土裂缝研究报告
1．研究目的
在框架桥预制钢筋混凝土箱身时，产生裂缝是一个带有普遍性的
质量问题。框架桥箱身存在裂缝容易发生渗漏而影响桥体的外观和使
用。同时由于水分和有害气体的侵入会引起钢筋的锈蚀，其体积膨胀
又会加大裂缝的宽度，最终导致结构失去承载能力和使用功能。因
此箱身混凝土产生裂缝长期困扰着箱体预制施工，也是关系到工程能
否顺利交接的一件头等大事。所以,在真华路立交桥市政工程施工一
开始就把如何预防箱身裂缝作为研究课题。
2．防裂研究指导思想
框架桥所承受的主要荷载有各种外力荷载和变形荷载。外力荷载
包括静荷载、动荷载及其它荷载，称为第一类荷载。变形荷载包括温
度、收缩以及不均匀沉陷等，称为第二类荷载。根据多年实践经验和
调查资料，框架桥箱身裂缝由变形荷载引起的占90%以上。
在预制框架桥箱身阶段，不存在外力荷载作用，裂缝主要由变形
荷载引起。主要是框架桥箱身混凝土水化热、混凝土干缩和环境温度
差三大因素。对此进行综合分析、探讨框架桥箱身预制长度的变化规
律、采取“放”与“控”相结合的预防措施，才能真正解决预制箱体的裂
缝问题
3．真华路框架桥结构概况
真华路立交位于上海铁路西站东侧，为下穿式公铁立交框架桥，
主洞身从北向南依次穿越联络线、沪宁、沪杭4股正线、西长线、电
务专用线和306专线等8条铁路股道，采用南北对顶施工，中间留
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技术报告之一框架桥预制箱身预防混凝土裂缝研究报告
敞开段。主洞身为净宽6m+8.5m和8.5m+6m两组连续框架，单箱
宽16.2m，高6.3m，顶板和侧墙均厚60cm，中间隔墙宽50cm，底
板厚70cm。
3
67电3
67.3067.
7.交联沪沪沪沪.1西务6
681专6
3通络宁宁杭杭85长专5
44+线+
+路线下上上下+0线线0
00KK
KK
正线框架中间敞开段专用线东框架
3‰3‰
图2-1全桥箱体纵断面图
图2-2箱体横断面图
本工程箱身防裂的难度主要来自两个方面。一是箱身很长，北面
两个箱身长度均为52m，南面东箱长56m，南面西箱长45m，这么
长的箱体一次性浇筑预制，以往未
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