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A320燃油的监控与处置
珠海翔翼航空技术有限公司于海
A320型飞机燃油系统中安装有机油量传感器，一个燃油油量指示计算机
1
载油量探测和消耗油量探测组件，通过(FQIC)和三个比重计。其中FQIC定
SYSTEMDISPLAY(SD)的FUEL页面期地监视油量传感器并使用信号调节
将探测到的燃油量以FOB和F.USED的以计算相关油箱内的燃油容积，同时在
形式显示给机组人员，同时在MCDU每个大翼油箱和中央油箱的底部各自
的F-PLAN页面显示到各个航路点的预安装有一个比重计，FQIC定期地监视
测剩余燃油，在FUELPRED页面显示比重计并使用它们的数据以计算相关
到目的地和备降场的燃油预测信息，以油箱内的燃油密度。当FQIC已经计算
及发动机起动后燃油管理数据。此外，出油箱中的燃油容量和燃油密度时,它
签派人员提供给机组人员的飞行计划能够计算出燃油油量，该燃油油量会传
中也包含了在各个航路点的燃油预测送到SD的FUEL页面和E/WD页面显
油量。如何有效地使用这些油量探测和示给机组人员。如图1中③、④所示。
预测数据，在突发故障时，进行合理的
监控和处置，是每一个机组人员面临的
重要问题。为此，本文从A320燃油系
统的探测和预测机理出发，提出了在飞
行过程中遇到突发故障时如何进行合
理的监控和处置的方法，从而保证飞行
的安全。
一、燃油的探测机理
1燃油的机载油量探测
A320型飞机燃油系统共有5个油
箱，包括一个中央油箱，两个内侧油箱
和两个外侧油箱。
燃油系统通过燃油油量指示(FQI)
系统提供单独的燃油油量指示和总燃
油油量指示。FQI系统主要包括：燃油
图1机载燃油探测指示
2燃油的消耗油量探测给出各个欲达航路点的剩余燃油，以便
发动机所消耗的燃油通过燃油计
机组进行MCDU起始工作，及在航路
量组件探测，该组件位于燃油喷嘴之
飞行中进行检查。
2
前，高压泵之后，如图2所示，其计
2MCDU中预测
量送往发动机喷油嘴的燃油流量及已
在得到纸质飞行计划后，机组人员
用燃油量，并在E/WD和SD的FUEL
需要在MCDU的INIT页面起始飞机重
页面显示，如图1中①、②所示。
量、轮档燃油、成本指数、燃油政策等
参数，基于与性能软件同样的性能数据
库，在MCDU的F-PLAN页面便会计
算得到各个欲达航路点的剩余燃油。机
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