SY-ZT-5-2012纯电动汽车暖风系统性能环境模拟台架试验方法及评价标准.docVIP

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编号

代替

规范等级

股份有限公司内部技术规范

纯电动汽车暖风系统性能环境模拟台架

试验方法及评价标准

2012-11-15制定

股份有限公司发布

前言

本规范是在总结国内外纯电动汽车暖风试验经验的基础上，参照公司内部相关规范及国外先进技术标准制定的；

本规范由汽车工程研究院试验所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

纯电动汽车暖风系统性能环境模拟台架试验方法及评价标准

1范围

本标准规定了股份有限公司纯电动车暖风空调系统性能的环境模拟试验方法及评价标准。

本标准适用于M1类新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》

SY-HJ-6-2010《汽车暖风系统性能环境模拟台架试验方法及评价标准》

试验条件

温度：-18℃±1.0

试验设备

环境试验仓

底盘测功机

数据采集系统

5试验方法

5.1测试准备

5.1.1车辆准备

a）记录车辆相关参数

记录VIN编号、样车制造阶段、总质量、轮胎尺寸和压力、发动机型号、发动机排量、散热器型号、暖风系统总成型号及参数、试验前已行驶里程等相关参数。将试验车辆相关参数填入附表1。

b)车辆检查

按附表2所列项目进行试验车辆状态检查，并对试验车辆进行充电，使其电池为满电状态。

c）按以下位置要求布置测点传感器：

温度：散热器入水口温度

散热器出水口温度

各暖风水箱入水口温度

各暖风水箱出水口温度

PTC入水口温度

PTC出水口温度

各排各位置（呼吸口、脚部）温度（如下图所示）

暖风机出风口温度(在距出风口表面中心内25～35mm处)

暖风系统回风口温度(在外循环回风口表面中心处)

风速：各暖风出口风速（位于出风口表面中心处）

电压：各暖风电机电压

电流：各暖风电机电流

5.1.2环境试验室准备

a）驱动轮对中；

b）试验车辆固紧；

c）连接数据采集系统。

5.1.3环境舱准备

环境舱试验条件按具体要求设定，见5.2.1。

5.1.4转鼓准备

转鼓暖机15分钟；

道路模拟曲线准备，按不同的车型设定道路模拟曲线；

司机助曲线准备，按试验工况要求编制司机助曲线。

5.2测试过程

5.2.1降温浸泡阶段

分阶段名称

气候条件

车辆状态

时间要求

降温浸泡阶段

风速：5km/h(auto)

环境温度：-18℃±1.0℃

车门状态：全开

车窗状态：全开

暖风机状态：关闭

总电源：关闭

车上人员：无

8小时

5.2.2试验阶段

a）试验工况及试验条件如下：

工况

行驶状态

km/h

环境温度

℃

行驶阻力

N

时间

min

档位

中速行驶

40

-18℃±

道路模拟

30

D

高速行驶

80

-18℃±

道路模拟

30

D

怠速

0

-18℃±

-

30

空/N

b）开启引擎盖，检查散热器、散热器水管、暖风水箱水管是否结冰，如出现结冰，试验应终止。

c）驾驶员进入车内，温度调节开关应置于最大采暖模式位置，循环调节开关

应置于外循环位置，出风模式调节开关应置于吹脚位置。

d）记录各测点的初始读数。

e）启动车子，各暖风机风量调节开关应置于最大位置。

f）按上表的要求开始试验工况，迎面风速应等于车速，以1S的采集频率记录各测点数据。

g）当试验过程中出现以下情况时，立即停止试验：

⑴车辆仪表出现电机及控制器过热、动力电池故障、系统故障等警示图标。

⑵电动系统冷却液温度超过规定的温度限值。

6数据分析及处理

按表1记录数据并进行分析。

7评价标准

按第5章的试验方法进行试验后，其结果按以下两种方式评价：

7.1按等级评价：

7.1.1各工况稳定后，按脚部平均温度评价暖