SJ-CJ-90-2010-商用车A柱结构设计规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-90-2010

代替

规范等级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

商用车A柱结构设计规范

RegulationofDesignforAPillarofBIW

2010-01-15制定

股份有限公司发布

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前言

目前，我国汽车行业发展迅猛，汽车保有量也快速增加，尤其是商用车市场在09年更是直线式的发展。随着经济的发展，顾客对汽车的需求已经不仅仅满足于汽车的基本功能，更关注汽车的舒适性和安全性。A柱作为汽车重要骨架件，要有足够的刚度、强度，以满足整车舒适性和安全性的要求。为此，我们收集了大量市场上车辆结构和公司历年的设计资料及设计经验，并加以比较、整理和完善形成一套完整的车身A柱设计规范，希望能对车身设计人员特别是刚刚从事车身设计的人员提供参考。

本规范由汽车工程研究院商一所车身室负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

商用车A柱结构设计规范

1适用范围

本标准规定了商用车A柱结构的设计方法。

本标准适用于M1类汽车的车身设计。

2规范内容

2.1引言

2.1.1

A柱

A柱

商用车车身结构图（图1）

2.1.2

1、A柱是车身的骨架，要有足够的强度和刚度。

2、满足正碰和偏置碰撞要求，满足法规侧立柱视野要求。

3、与前门一起构成前门密封圈，满足密封要求。

4、支撑前门的重量，满足前门铰链的安装要求；满足前挡风玻璃的密封安装要求。5、满足A柱内饰板的安装要求；满足顶部及前门线束的过线和固定功能。

6、满足天线总成的安装要求。

7、满足制造工艺、冲压工艺、焊接方便性、定位可靠性等要求。

2.1.

1、侧围外蒙皮，2、前立柱内蒙皮，3、前立柱加强件，4、前立柱铰链加强件焊接总成。

2.2

2.2.1

典型的断面设计是零部件设计的基础，也是设计的真正的开端。断面设计是前期研究已经完成并确定了基本的搭接思路以及零部件构成等基础上开展的。典型截面应尽可能多的表达截面位置所包含的内容，包括：功能要求，法规要求；搭接结构，以及结构冲压，焊接工艺性的考虑；总装零部件的装配方式、装配间隙；零部件的材料，截面的面积，截面腔体的大小；截面与竞争车型的对比等。

图2商用车经典的A柱上部结构的主要断面（断面1）

这里我们确定的几个关键设计尺寸焊接边宽度设计为12-13mm，最大不超过15mm，前挡风玻璃安装边宽度为20-25mm。我们还需要特别关注的是视野问题，视野角度必须符合法规要求，玻璃的黑边要体现出来，视野角度测量包括黑边在内的腔体的大小。目前6350、CM5、CM9的车型均使用该结构。

图3商用车目前流行的A柱上部结构的主要断面（断面2）

随着人们对汽车外观要求的提高，A柱流水槽在汽车设计中逐渐被取消，同时还达到了降低风阻的作用。在越来越追求品质、乘坐舒适性的商用车上，前立柱加强件对车身节点刚度的提高有显著的作用，能有效的提高车身刚度、强度以及NVH性能等。

综合断面1和断面2分析如下：

1、断面1比断面2多流水槽结构，该结构根据造型的需要确定保留与否。

2、断面2比断面1多内部加强件结构，其A柱强度、节点刚度及整车模态都较断面1结构有较多的提高。

3、断面1比断面2结构在成本上有优势，如何把握项目对成本与车身品质的要求需要设计着做好选择。

2.2.2零部件结构中的关重点设计

A柱的设计不但需要有好的结构断面，还需要控制好几处关键结构的搭接，主要包括与顶盖前板焊接总成的搭接，与前壁板侧板搭接结构以及铰链加强件的结构

2.2.2

A柱与前横梁搭接处为三通结构，结构相对比较复杂，在与顶盖和顶盖前板焊接总成的搭接都很关键。

图中顶盖前板的搭接边长度大于15mm小于25mm，搭接长度的延长对这种桥形结构的强度有一定的增强作用，；图5相对于图4中增加了顶盖前外板，与前内板焊接组成了腔体结构，搭接强度方面有了很大的提高，对车身在该处的局部模态的改善起到了重要的作用。三通结构中与顶盖前板搭接的前立柱内蒙皮在X向车身内部方向的长度即a值在60-100mm之间，考虑到材料利用率及A柱节点处的强度，建议取a=80mm。

A柱与顶盖及顶盖前板的搭接结构设计

a

a

CM5、CM9结构（图4）F202结构（图5）

2.2.