SJ-CL-13-2007-蝶窗设计规范.docVIP

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编号

SJ－CL－13-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

汽车用蝶窗设计、布置规范

2007-01-01制

股份有限公司发布

前言

许多现代MPV、面包车第三排坐椅风窗采用蝶窗型式，其目的在于增加第三排坐椅的通风效果，让第三排坐椅的乘客更为舒适。

设计规范是企业宝贵的技术财富，是企业生存和可持续发展的重要基础，是企业技术保障能力的体现。编制设计规范能促使企业标准化向更系统、更完善的方向发展，对建立汽车开发平台，提升汽车自主开发能力，保证产品质量，缩短设计周期，降低产品成本等方面起着重要作用。

本设计规范涵盖汽车用蝶窗玻璃的布置、蝶窗铰链的设计、蝶窗锁扣的设计以及密封的设计，以及整个蝶窗系统的试验要求和试验方法。在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

汽车用蝶窗布置设计规范

1适用范围

本规范规定了汽车用蝶窗以及蝶窗附件的布置、安装及试验内容。

本范适用于各类厢式汽车蝶窗的设计及布置。

2专业术语

蝶窗：后侧窗的一种型式，一般由蝶窗玻璃、蝶窗铰链、蝶窗锁扣等构成。

3.方案的确定

3.1.蝶窗的选用条件：

蝶窗的选用一般需要考虑以下因素：

3.1.1侧围造型上，A级面的造型需要保证在车身坐标X上没有曲率，即在XY平面上蝶窗玻璃的断面应尽量保证是直线。

3.1.2后侧围玻璃的长度不能太长，其主要原因是玻璃本身太长玻璃的密封存难度会增加；同时，玻璃自重也会增加，对铰链的强度设计也增加了难度。一般控制在800mm以内。

3.1.3后侧围玻璃的长度亦不能太短，当蝶窗开闭时候，如果玻璃太短，由玻璃产生的弹性变形的势能就会增加，同时，玻璃容易破坏，一般，长度控制在300mm以上。

3.1.4蝶窗与类似结构的对比

表一后侧窗结构型式对比表

结构型式

蝶窗

盲窗

滑窗

固定窗

长度要求

300～800mm

无

无

无

重量要求

轻

无

中等

无

宽度要求

不大于500mm

无

无

无

弧面要求

允许单向曲率半径较大的弧度

无

尽量考虑选用平面玻璃

无

造型要求

曲率较大的光滑弧面

光滑弧面

有间断

光滑弧面

优势

能进行开闭操作

曲面造型光顺

曲面造型光顺

结构简单，技术含量低

能进行开闭操作

开闭空间较大

曲面造型光顺

有较好的视野

适用范围

造型有一定弧度，窗框上下面不平行，且需要进行开闭操作

造型任意弧度，且对视野、开闭操作无要求

对开闭要求较大，且造型时候需要上下窗框平行，对外表面造型要求不高

对外表面要求较高，且视野较好

缺点

开闭角度较小，对外表面弧度要求较高

无视野，不可开闭

外表面不能达到光顺，对外表面造型弧度要求较高

不可进行开闭操作

3.2蝶窗的设计输入条件

3.2.1侧围、窗框的A级面，窗框的位置和造型大小

3.2.2玻璃的大小

4蝶窗的设计和布置要求

4.1蝶窗玻璃的设计

蝶窗玻璃的设计是依据造型的A级面而定的，依据A级面完成玻璃的设计。具体参看全车玻璃设计规范。

4.2蝶窗铰链的设计和布置

蝶窗铰链是支撑蝶窗开闭运动的主要性能件，也是蝶窗构成的重要零件之一。蝶窗铰链的设计主要应当考虑到以下因素：

4.2.1铰链的强度。铰链是承载整个玻璃的关键部件。铰链的强度设计必须满足在玻璃设计开闭次数内不断裂，不变形。

4.2.2铰链的弹性。在蝶窗设计中，因为玻璃的开闭作用是靠玻璃、铰链的弹性变形来实现的。所以，铰链的设计必须考虑其本身的弹性变形。避免开闭过程中的塑性变形。

3.4.3铰链的布置一般有两种，隐藏式和外露式。对于两种布置方式，隐藏式的外观质量较好，铰链的一端安装在侧围内外蒙皮之间，这种设计要求内外板的距离较大，且安装不太方便。对于外露式，它的安装方式在内蒙皮上，对视觉外观有一定影响，但方便安装。

一般地，目前我们采用的铰链型式都是外露式，分为上下两铰链组成。上铰链的安装孔位设计为两个，上下布置，下铰链安装孔为一个。其目的是构成安装点为三点，防止玻璃的下掉。见右图：

图一

4.3蝶窗锁扣的设计和布置

蝶窗锁扣是构成蝶窗零件的最重要的运动部件。锁扣的设计主要考虑的因素是蝶窗的开启角度和锁死机构。一般采用如图二所示的机构型式：

图二

其中，玻璃的开启角度（距离）由连杆的长度决定。当玻璃关闭到最小位置时候，锁扣还应当有1°～2°的回收范围，蝶窗的关闭锁死；当玻璃开到最大位置时候，锁扣也应当有1°～2