SJ-CL-23-2009-行李箱密封条设计规范.docVIP

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编号

SJ-CL-23-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

行李箱密封条设计规范

RegulationofBoot’sSealerDesign

2009-07-01制定

股份有限公司发布

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前言

设计规范是企业宝贵的技术财富，是企业生存和可持续发展的重要基础，是企业技术保障能力的体现。编制设计规范能促使企业标准化向更系统、更完善的方向发展，对建立汽车开发平台，提升汽车自主开发能力，保证产品质量，缩短设计周期，降低产品成本等方面起着重要作用。

本设计规范包含行李箱密封条的设计流程、材料工艺、结构参数等内容，旨在指导行李箱密封条的设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

行李箱密封条设计规范

1适用范围

本规范规定了行李箱密封条的设计流程、合理参数。

本规范适用于M1类汽车行李箱密封条的设计开发工作。

2行李箱密封条设计流程

设计输入市场定位

设计输入

市场定位

车身造型

相关断面

性能要求

密封方式

密封效果的设定

（压缩高度、压缩负荷）

密封条设计——

密封条设计——优化组合

不满足

设计输出材料工艺

设计输出

材料工艺

成品性能

断面形式

密封效果

断面设计

校核

校核

材料选择车身配合

材料选择

车身配合

行李箱密封条密封面的设计

行李箱密封条的压缩后的姿态取决为密封面的设计，行李箱密封条最佳的压缩效果是整圈密封条都保持正压的状态，一般压缩方向偏差角度A不大于5度，密封面的设计要与铰链轴心线联系起来，先确定密封面，然后确定行李箱焊接翻边的方向。

图1行李箱密封面设计要点示意图

密封面在设计的时候需要避免急转弯，行李箱密封面中心线转弯R一般不小于R30mm。宽度一般不小于25mm。密封条发泡压缩前与周边其它件距离不小于10mm

行李箱密封条断面参数设计

行李箱密封条断面主要有两种类型。相关配合尺寸关系如下：

4.1第一类断面

图2第一类断面配合图

第一类断面配合尺寸表

项目

推荐值

备注

行李箱密封条压缩高度A

6-7mm

密封间隙B

12-14mm

行李箱焊接翻边高度C

14mm

行李箱密封条与后保险杠距离D

8mm

避免出现积水

焊接翻边宽度E

0.8～2.5

避免四层焊接

配合间隙

1.5mm

4.2第二类断面

图3第二类断面图

以上是断面图反应了行李箱密封条的基本断面尺寸，同时也反映了行李箱密封条与焊接翻边的配合关系，第一道唇边与钣金件过盈量为2mm,第二道唇边与钣金件过盈量为0.8mm,这是此类行李箱密封条起防水作用的关键配合尺寸。

本断面与周边部件配合尺寸与第1类一致。

4.3两类断面的说明

第一类断面，它对行李箱焊接翻边的高度一致性要求稍微低一些，主要防水靠夹持部分的防水齿起作用，有时为了达到密封效果，会在夹持部分进行灌胶处理，以达到良好的密封性能。

第二类断面对行李箱焊接翻边要求要一些，特别是行李箱焊接翻边的高度一致性，因为它主要起防水作用的是靠行李箱密封条夹持部分最外面的两道唇边与钣金件的过盈配合来保证的，如果翻边高度变化很大，这两到唇边便起不了作用。有时为了达到密封效果，也会在夹持部分进行灌胶处理，以达到良好的密封性能。