SJ-CL-17-2007-安全气囊系统误用试验规范.doc

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编号

SJ-CL-17-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

安全气囊系统误用试验规范

2007-01-01制

股份有限公司发布

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前言

本规范是通过对公司以往车型开发工作进行总结编制而成，其中指出了安全气囊系统误用试验要求、误用试验项目及方法、试验过程中应注意的事项等，具有指导安全气囊系统开发试验的作用。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

安全气囊系统误用试验规范

1适用范围

本规范明确了安全气囊系统误用试验的试验要求、试验项目、试验中应注意的事项等方面的内容。

本规范适用于配备前排电子式正面保护气囊的汽车。本规范不适用于配备机械式安全气囊、侧气囊、侧气帘等其它类型安全气囊的汽车。但本规范可以作为其他类型安全气囊系统开发试验的参考规范。

本规范是整车环境下的试验，不包含零部件独立试验。同时，不包含电磁抗干扰性能试验。

2规范性引用文件

GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护

GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定

公司安全气囊系统试验准备规范

3术语

4试验目的

采集样车在不同工况下，因非正常原因产生的突发性干扰，而引起的能够影响系统准确工作的信号。通过分析采集到的信号特性，对安全气囊控制器（以下简称ECU）参数进行调整。从而使ECU能够准确判断信号类型，以避免发出错误指令。

试验要求

试验要求分为整车和零部件两类。

5.1整车要求

对整车要求按《公司安全气囊系统试验准备规范》中误用试验准备内容执行。

5.2零部件要求

对部分零部件的主要是以下方面。

5.2.1备用轮胎

视试验难度及项目多少而定，误用试验需要准备4~6个备用轮胎。可采用随车备胎，但要求轮胎必须是全新状态。

5.2.2车门系统

由于误用试验需要专业试车员和数据采集员，并在多种速度和多种恶劣工况下采集数据，所以为了保证试验人员的安全，必须保证试验样车的车门系统能够正常打开和关闭。包括车门内外拉手的正常和车门锁止功能正常。

试验内容

误用试验包含静态和动态两部分。定义平行于地面沿车身纵向中轴线为X方向；与地面平行，且垂直于X方向为Y方向；垂直于X、Y所构成的平面为Z方向。

6.1静态试验

6.1.1试验准备

静态试验除了需要准备相关的传感器和数据采集设备外，还需准备以下物品：

（1）锤头直径不超过30mm的普通圆头铁锤一个，锤头用布料或塑料套包裹；

（2）5kg重的铅球一个；

6.1.2敲击试验

铁锤应按要求方向以不小于50N的力快速敲击测试点，敲击后铁锤不能与测试点发生二次接触。敲击方向与要求方向夹角不超过45°。每次敲击动作完成后均应先记录数据再进行下一次动作。

6.1.2.1敲击拖钩

（1）铁锤沿X方向向车辆后方快速敲击前拖钩中心部位。

（2）铁锤沿X方向向车辆前方快速敲击后拖钩中心部位。

如果前后拖钩的位置受保险杠遮挡，应以拖钩中心为圆心，在保险杠上切出圆孔以便试验。圆孔半径应以保证敲击且不超过50mm为宜。

6.1.2.2敲击车底部位

对下车体主要部位进行敲击。

6.1.2.2.1敲击ECU安装位置正下方中央通道

在车底对应于ECU的安装位置正下方的中央通道上选择一点，铁锤与X、Y方向成45度角快速敲击。每个方向敲击1次。敲击方向应沿X向后、Y向左。

6.1.2.2.2敲击发动机排气管

在ECU安装位置正下方发动机排气管上选取一点，试验铁锤沿X、Y、Z三个方向快速敲击。每个方向敲击1次。敲击方向应沿X向后、Y向左、Z向上。

6.1.2.2.3敲击发动机托架

敲击发动机托架安装点。

（1）如果是发动机通过圈梁安装到车体上，则选取圈梁与车体的连接点；

（2）如果发动机直接通过若干点连接到车体上，则选取前后方向的连接点。

试验铁锤在各点上，沿X、Y方向快速敲击。每个点都应作为测试点。每个方向敲击一次。敲击方向应沿X向后、Y向左。

6.1.2.3敲击车身

6.1.2.3.1敲击车身B柱

（1）选取车身左侧B柱上车门锁扣位置，试验铁锤沿X、Y两个方向快速敲击。每个方向敲击1次。敲击方向应沿X向后、Y向右方向。

（2）选取车身右侧B柱上车门锁扣位置，试验铁锤沿X、Y两个方向快速敲击。每个方向敲击1次。敲击方向应沿X向后、Y向左方向。

6.1.2.3.2敲击车身C柱

（1）选取