（马耀辉）货运车辆成本风险解决方案.pptxVIP

货运车辆成本风险管控解决方案

车辆运营过程中的核心痛点1车辆运营成本高车辆运营过程中，燃油、路桥、轮胎、保险、维保等各类支出高企，吞噬有限的利润空间，而车主、车队又缺乏有效的降低成本的解决方法；车辆远途运输，异地维保困难，小病大修、过度维修比比皆是，导致司机处处挨宰，维保费用居高不下；2车辆安全挑战大车辆运行过程中，小异常无法监控，出问题就是大问题，危及司机、车辆、货物的安全；对于车队而言，安全运行是底线，车辆事故尤其重大事故最终都要由车队埋单，车辆的日常安全管理难度大；核心痛点3车辆管理不透明车辆出车，车辆状态完全处于失控状态；车队管理者无法了解车辆运行情况，在哪里？停着还是开着？等等；车队管理者无法了解车辆故障情况，司机说修就得修；无法掌握司机的驾驶习惯，无法帮助司机提升驾驶技巧。

PTM系统-轮轴温度监控单元PTM系统-制动气压监控单元进气监测单元排气监测单元发动机监测单元M-BOX车机数据监测系统显示系统-麦宝车载智能屏视频影像安全监测单元后处理监测单元方案特点1、聚焦于车辆轮温、刹车、发动机的管理系统，即时监测轮鼓温度、发动机数据，向司机和车队管理者发出风险预警；2、有效监测车机各类数据，对影响车辆油耗各类数据进行管控，有效规避车辆的异常油耗。

司机版APP司机版APP车载屏

成本重大安全风险预警

轮轴温度和刹车制动单元监控

为什么要监测车辆的“轮轴温度”？车辆轮胎起火的两大原因：1、轮轴温度过高，原因为：长时间制动、紧急制动、挂车阀不回位、偷刹等2、轮胎滑动摩擦，原因为：超载、轮胎破损等大量数据表明，实时关注并监测车辆的“轮轴温度”，是有效避免轮胎起火、车辆起火的关键！

麦卡斯“轮温监测设备”与“胎温胎压监测产品”对比麦卡斯轮温监测设备，完全不同于市面上常见的胎温胎压监测产品；从产品功能、设计目标、数据传输方式、安装方式及维护等各个方面，两类产品都有很大差别；项目胎温胎压产品麦卡斯轮温监测产品主要功能胎温、胎压监测轮轴温度监测核心目标避免异常爆胎避免轮胎起火数据传输方式RF无线传输，信号不稳定、易丢失缺位专用485线连接，稳定、持久是否需内置电池是，需定期检查或更换各轮传感器电池否，从车辆取电安装位置轮胎内，或捆绑于轮毂车辆刹车蹄安装复杂度高，一胎一装（双排或多排轮需安装多个传感器），且需逐一与主机配对一般，每轮轴左右各安装1个传感器即可（双排或多排轮不受影响）维护成本高，换胎则需购置新传感器，且需重新与主机配对低，换胎不影响产品，新胎即装即用

11%35%22%25% 燃油费 路桥费 司机(2人) 折旧 轮胎 保险 维保车辆的运营成本占比

?氧化还原技术动力持久高效节油?过滤精度更高PM2.5μm颗粒物过滤精度99.99%?耐压骨架设计3万公里坚守岗位不松懈空气净化器专利技术划时代产品空气净化器

麦卡斯『氧化还原分子活化』技术麦卡斯空气净化器（车用空气滤芯），使用环保基材，增加节能材料，通过氧化还原工艺，将发动机燃烧室的混合气体大分子团分解为小分子团，使腔室内的燃料（柴油、汽油、天然气等）和空气达到黄金混合比，燃烧更充分，动力更强劲；通过实验室和道路实车测试，充分验证了这一技术对发动机燃油/气具有较高的节能降耗效果。柴油机车可实现百公里节油2升，油耗下降5%-10%，天然气车辆可节省燃气6%-17%，效果显著；同时，该技术还可有效降低发动机的尾气排放，减少二氧化碳、氮氧化合物、硫化物和重金属颗粒污染，达到节能减排、绿色环保的整体目标。大粒径分子团氧化还原分子活化技术『小分子团』充分燃烧减少排放，节能环保

节油/气测试的三个阶段123实验室台架测试数千辆车盲测严格标准A-B-A实车路测

1台架测试

数千辆车辆盲测数据2

数百台车辆标准实车A-B-A路测方法3往返距离：112-132公里/圈（根据加油/气站点距离略有差异）；测试车辆：汽修厂随机推荐，半挂拖车，柴油或天然气，空/重车均可测试方法：同车、同载重、同司机、同路线、同距离、同速度、同天气；第一趟使用原车空滤，在高速以80-85KM/小时速度匀速行驶，获取车辆该趟次总油/气耗、百公里平均油/气耗；第一趟返回后，更换麦卡养车节油空滤，连续跑两圈，获取车辆最新总油/气耗、平均油/气耗数据；100公里循环测试法邢衡高速巨鹿站——皇寺站A点（始）B点（返）

标准实车路测数据——冀E?W62143测试时间：2023年11月24日测试方法：100公里循环测试法，巨鹿东环—皇寺站（下道占比23%）测试车辆：解放，锡柴发动机，2019年，400马力，空车测试测试结果：节省燃油7.42%趟次出发时间返回时间A-B点（半程）A-B-A点（全程）总油耗平均