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汽车车身修复技术

前言：

随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生

了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。

钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢

复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷

涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些

必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、

高质量的要求。

一汽车车声涂装

1车身基础涂装的骨架与蒙皮结合处的防震处理

发动机盖、行李厢盖分解后，在合拢前必须在蒙皮与内衬间加注车身密封胶。

这样可使合拢后的蒙皮紧贴内衬，否则蒙皮会出现松动，在开启或关闭发动机盖

或行李厢盖时会有异响声，在行驶过程中也可能会产生共振声。

2.车身基础涂装的车身底板的隔热、防潮、防噪音处理

在车身底板的上表面，必须对钣金构件及焊接部位的金属表面作打磨处理并

喷涂装防锈底漆，待干燥后粘贴原厂同型号车身隔音衬或隔音垫，吸收车辆运动

时的震动及产生的噪声。

对于车身底板的下表面（车身外的一面），应先将暴露及修复后的金属表面作

彻底打磨清洁处理，将周围即将脱落的原厂涂料彻底清除，喷涂1～2层防锈底

漆，待干燥后，在结合面及缝隙处加注MSP车体密封胶或同类产品，再喷涂防

锈防撞底漆。经过这样处理的车身底板，能增强防腐蚀性能，降低石击噪声对车

厢内的影响。

二汽车涂装工艺

涂装工艺分为两大部分：首先涂装前金属的表面处理，也叫喷涂前处理技

术；然后涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除车辆表面的油污、尘土、锈蚀、

以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，为下一步作业

打下基础。其前处理具体包括，根据各种不同车辆受损情况对车身板件表面进行

机械加工和化学处理。如磷化、氧化和钝化处理。

表面处理工艺表面处理是防锈涂装的重要工序之一。防锈涂装质量的好坏

与表面处理的方式和质量有着很大的联系。据相关资料介绍说,涂层的使用寿命

受3个方面因素影响：（a）表面处理,占60%;(b)涂装施工,占25%;

(c)涂料本身质量,占15%。薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理，

工艺流程为:预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗

→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。

面漆喷涂工艺

（1）整车修补涂装：整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、

最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞

漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。在整车涂装程序中，首先

喷涂车顶，然后是发动机前盖和侧面等，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时

总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。如果有可能，选

用下吸式喷漆室较好。这时由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同。

1.车顶的喷涂。在车顶与风挡玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装。

2.发动机前盖的喷涂。首先用粘尘抹布把表面擦拭干净（注意：不得采用气

枪来消除表面，以免前盖上灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上）。采用带状喷涂法

喷涂风挡玻璃与前盖交界处（在前盖边缘最好不要采用带状喷涂法），扇幅重叠

覆盖50%或65%。每层都从边缘到中心进行喷涂，随后中另外一边，从中心

开始往边缘移动进行喷涂，每层扇幅的覆盖约10cm。

3.后盖的喷涂。用粘尘抹布擦干净表面，要准备足够的涂料，避免喷涂中途

涂料用完而造成色差。采用带状喷涂法，沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，两层扇幅

之间覆盖约。随后换到另一边，从中心开始向边缘移动进行喷涂。在整个喷涂过

程中，50%或65%涂层要湿，走枪速度要快。每层扇幅的覆盖约10cm。

侧面的喷涂。和粘尘抹布擦拭表面，备足涂料，由于汽车侧面较长，需要采

用分段喷涂法。在适合于漆工走枪的距离处采用带状喷涂法垂直向直喷涂一层，

以此分隔成段。在这一段内从底部或顶部开始走两道枪，先从左到右，再从右到

左，采用一道喷涂法继续喷涂下去。每一道枪之间扇幅覆盖50%，直到