SJ-NW-47-2008-扰流板带高位制动灯总成设计规范.docVIP

编号

SJ-NW-47-2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

扰流板带高位制动灯总成设计规范

2008-9-12制定

股份有限公司发布

扰流板带高位制动灯总成设计规范

前言

扰流板（或带高位制动灯总成）一般安装在车身背门上部，主要作用是：借助飞机机翼空气动力学原理，在汽车高速行驶工况下，通过改变及扰乱气流方向及分布，使由于对空气扰流而作用于产品表面的向上升力小于向下压力，但到增强车辆行驶平稳性的效果；扰流板配以不同种类颜色涂装后用作外观装饰部件，使整车更加美观；此外，高位制动灯在车辆刹车制动时能够有效提醒从后方驶来的车辆注意避让具有法规要求。

适用范围

本规范适用于公司各系列车型扰流板及扰流板带高位制动灯总成零件的技术规范要求。

工艺规范

（一）扰流板本体

扰流板素材本体一般采用中空吹塑成型工艺制造。

材料选用适用于吹塑级别ABS；ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的共聚物，其中丙烯腈和苯乙烯可有效提高产品弯曲模量，丁二烯可提高产品的弹性模量，在刚性及弹性方面均表现出极佳的工艺性能，产品成形后尺寸稳定性极佳；由于优良的机械性能及加工性能，产品成形后外观质量堪比注塑级部件，该材质的HDT（热变形温度）在76~80摄氏度范围内，可满足不同品牌及种类的塑料基材用涂装材料的工艺要求。

中空成型后产品需要去除边料，修边后进行涂装。

具体的工艺流程如下：

备料中空成型修边及装配半成品检验涂装检验

（二）高位制动灯

1、高位制动灯采用注塑工艺成型。

2、材料选用：配光镜一般选用PC材料或者PMMA，但是PC具有更高的表面硬度；灯座体一般选用ABS材料；

3、具体的工艺流程如下：

备料注塑成型装配及焊锡检验

设计规范

（一）扰流板本体

设计时要注意以下几点：

1、壁厚设计：基本壁厚2.5~3.0mm，最小壁厚不低于1.0mm

2、产品设计：

（1）A级面需要满足保证整车的外形美观及线条平顺性，应满足平滑过渡的A级曲面；

（2）装配面根据背门外形及定位方式进行结构设计；

（3）产品设计时尽量避免尖角，平面之间的过渡应尽量使用圆弧过渡同时应避免吹涨比过大，圆角过渡要求R≥3mm

（4）产品内腔尺寸尽量＞0mm（见下图），以免工艺成型时产品外观出现褶皱等外观不良而影响下一个工序。

（5）设计时要考虑到与背门连接处的过孔防水问题，通常采用PE、EVA或PU闭孔发泡材料，应尽量选择双面压敏胶；产品上应当成型贴胶位置并根据装配要求预留一定深度的贴胶槽，具体深度根据产品产品装配间隙及压敏胶厚度确定，。

贴胶槽

贴胶槽

（6）保证工艺上能成型，尽量避免拉伸比比较大的型面或结构。

（7）

微车用扰流板设计时不能全面贴合，一般设计为中间部分面贴合和

两侧面贴合（见下图）：

中间配合面侧面配合面

中间配合面

侧面配合面

周边为贴胶槽，通过这部分型面与背门完全贴合

周边为贴胶槽，通过这部分型面与背门完全贴合

3、装配设计：

扰流板与背门外蒙皮的连接方式有以下几种：

通过螺栓连接：扰流板上带螺栓嵌件，穿过背门上的孔后从内部装配螺母。应根据产品实际要求及紧固方式，规定并验证螺栓的分布位置及数量；要考虑在产品的长度尺寸上尽量均布，保证受力均匀；并区分螺栓的重要级别，如定位螺栓应对应背门装配面的圆孔，仅用于紧固的螺栓与背门条孔对应；

螺栓嵌件

螺栓嵌件

扰流板上带螺母嵌件，应充分考虑产品装配时的定位方式，可选用紧定螺栓与尼龙卡扣紧配合进行定位，也可采用塑料嵌件与卡扣定位，装配时打开背门应避免扰流板滑落。

螺母嵌件

螺母嵌件

扰流板上带塑料嵌件，通过塑料卡扣与背门连接：装配时先把塑料卡扣装配到背门的条形孔内，然后装配扰流板，使扰流板上的嵌件插入塑料卡扣内。此种方式仅适合于定位用，不能承受太大力。

扰流板上塑料嵌件

扰流板上塑料嵌件

装配与背门上的塑料卡扣

装配与背门上的塑料卡扣

塑料嵌件

塑料嵌件

（二）高位制动灯

1、基本壁厚1.5mm。

2、产品设计：

（1）首先必须考虑到高位制动灯与扰流板的装配方式，根据装配方式来确定灯外形。装配方式要注意方便维修及拆卸，见下图：

扰流板高位制动灯

扰流板

高位制动灯

满足“CCC”及GB5920-1999的前提下，注意高位灯中的关键件LED的设计寿命要求；一般高位灯的连续闪断次数≥5万次，连续寿命为10万小时；

结构形式一般为全塑封闭式，如带喷嘴，喷嘴的出水方的水柱方向及流量应该符合车窗洗涤器的要求。

注意高位灯与扰流板装配后的防水性，装配孔位置应粘贴密

封垫来保证密封性，最好选用PE闭孔发泡材料。

试验规范

（一）扰流板本体