SJ-NW-48-2008-前壁板隔音隔热垫设计规范.docVIP

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编号

SJ-NW-48-2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

前壁板隔音隔热垫设计规范

2008-02-15制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导前壁板隔音隔热垫设计而建立的，通过该规范达到合理选择前壁板隔音隔热垫的配置、熟悉设计流程、了解和合理选择满足不同各国法规、熟悉实验项目、制定合理的性能指标等目的。本规范尚有许多不足之处，希望大家能给予指正。

本规范由汽车工程研究院上海分院负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

前壁板隔音隔热垫设计规范

1范围

本规范规定了前壁板隔音隔热垫的设计过程中必须满足的国家法规、以及设计流程、设计过程中必须注意的问题。

本规范适用于N1、M1类车辆。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

2．1GB8410—1994汽车内饰材料的燃烧特性

2．2QB/T2725—2005皮革气味的测定

2．3GBJ88-85驻波管法吸声系数与声阻抗率测量规范

2．4GBJ75-84建筑隔声测量规范

3术语

4规范内容

本章是对设计范围的限定，包括设计输入、设计过程及设计输出的描述。

4．1设计输入

4．1．1市场定位及设计任务书的确定

市场定位：根据对整车的市场定位(市场预测、销售目标人群)确定前壁板隔音隔热垫的功能、结构、材料。

4．1．1．1前壁板隔音隔热垫功能：

引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部分。

前壁板隔音隔热垫结构：

重层档音材料

重层档音材料

疏松吸音材料

疏松吸音材料

4．1．1．3前壁板隔音隔热垫材料的种类：

重层档音材料：PVC、EVA、EPDM等；比重为1.2～2.8。

疏松吸音材料：FELT纤维毡、RIM-PUFOAM；密度为10～70kg/m3。

●重层+泡沫/HeavyLayer–foam

●重层+毛毡/HeavyLayer–felt

●毛毡+泡沫/felt–foam

毛毡+毛毡/felt–felt

4．1．2前壁板隔音隔热垫配置的选择原则

前壁板隔音隔热垫的配置选择原则：根据车辆的目标价格、成本、性能要求等选择合理的配置。具体的选择原则以及各种配置中的优缺点详见下面陈述。

4．1．2．1前壁板隔音隔热垫选择原则：

●重层+泡沫/HeavyLayer–foam：适用于中高挡车型，具有很好的隔热隔音效果，但成本过高，表面异味过重，整体重量过重。

●重层+毛毡/HeavyLayer–felt：适用于中低档车型，具有比较好的隔音隔热效果，成本比较昂贵（主要重层的成本高），表面异味比较重，整体重量比较重。

●毛毡+泡沫/felt–foam：适用于中低档车型，隔音隔热效果良好，可以达到标准，成本比较便宜，整体重量比较轻。

毛毡+毛毡/felt–felt：适用于中低档车型，隔音隔热效果一般，成本低廉，整体重量轻。

4．1．2．2前壁板隔音隔热厚度的定义：

名称

厚度/mm

偏差/mm

重层档音材料

0.1～2.5

+0.1

疏松吸音材料

3～50

+2

4．2设计过程

4．2．1前壁板隔音隔热垫构造分析

根据车身部门所绘制的防火墙钣金进行制造可行性分析，并提出意见以供车身部门对其结构进行修改。制造工艺可行性分析，主要包括：

●初步判断前壁板隔音隔热垫的出模方向，一般都是以X轴为拔模方向。

●前壁板隔音隔热垫的安装方式

●装配工艺及质量保证难易程度分析评估

4．2．2设计输入条件

4．2．2．1防火墙钣金数据、地板钣金数据

4．2．2．2仪表板安装点

4．2．3前壁板隔音隔热垫的制造工艺、装配方式的确定

种类名称

制造工艺

备注

重层+泡沫

热压→水切→发泡

重层+毛毡

热压→水切→热压

毛毡+泡沫

热压→水切→发泡

毛毡+毛毡

热压→水切→热压

装配方式：

前壁板隔音隔热垫采用倒扣的方法压在车身前壁板上，如下图所示：

断面示意图

车