单元1：自动变速器的总体认识.docVIP

《汽车底盘电控系统检修》教案

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课题

自动变速器的总体认识

教学目标

能力目标

1、了解自动变速器的分类。

2、掌握自动变速器的挡位组成。

3、了解自动变速器的组成。

4、掌握自动变速器油的基本使用。

知识目标

1、了解自动变速器的优缺点。

2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。

素质目标

1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；

2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点

自动变速器的挡位组成

教学难点

自动变速器的组成

教学准备

投影仪

课型

理实一体课

授课课时

4课时

教学过程

教学内容

教学方法与手段

时间

一、导入

清点人数、组织秩序，并导入项目课程。

复习提问：手动变速器的工作原理

答：1、通过改变传动比，使汽车发动机在最佳转速下得到各种车速。

2、实现倒车。

3、实现动力的结合与分离。

讲授法；

多媒体课件

10分

钟

二、

教

学

实

施

1.

资讯

一、自动变速器的分类

1、按变速形式分

可分为有级变速器与无级变速器两种

2、按齿轮变速器的类型分

自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。

3、按齿轮变速系统的控制方式分

（1）液控自动变速器

（2）电控液动自动变速器

二、自动变速器的挡位组成

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。另外，自动变速器上装有空挡启动开关，使得汽车只能在P或N挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

R(Reverse)：倒挡，车辆倒车时用。

N(Neutral)：空挡。将拨杆置于N挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。

D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。

2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。

L(FirstGear)：L挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。

三、自动变速器的组成。

1、液力传动系统：使用液力变矩器或液力耦合器连接发动机和齿轮变速系统，在功能上相当于机械式离合器。由于液力耦合器不能改变转矩的大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，现在已基本被淘汰。

2、机械式齿轮变速系统：多数是行星齿轮机构，也有少数是固定轴线式齿轮机构。一般具有三、四个档的自动变速器至少需要两排行星齿轮机构。

3、液压操纵系统：液压油在油泵的驱动下，推动各种离合器和制动器，使变速器自动地换入各个档位。

4、电子控制系统：传感器测出车速、发动机负荷等参数，转换为电信号。电子控制单元（ECU）根据这些信号做出是否需要换挡的判断。

四、自动变速器油的基本使用。

1、作用：自动变速器油简称ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是专门用于自动变速器的油液。自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

2、性能指标：自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。

（1）适当的粘度，ATF的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。

（2）良好的热氧化安定性，ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。

（3）良好的抗泡沫性，自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。

（4）良好的抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保证：

（5）与系统中橡胶密封材料的匹配性好

讲授法、情景教学法；

多媒体课件、实物演示

40

分

钟

2.

初步训练

布置任务：

分析自动变速器与手动变速器相比的优点与缺点。

分组讨论，小组交流：

学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。

一、自动变速器的优点

二、自动变速器的缺点

任务驱动法、讨论法、实物演示法

50分

钟

3.

强化训练

无级自动变速器的工作原理

项目教学法；

40分

钟

4.

项目检查

对学生完成的任务工单结果给予检查，且将检测结果与标准检测值对比。

检查作业工单完成情况。

项目教学法；实物演示

10分

钟

5.

总结评价

对学生的表现和操作结果进行评价

项目教学法；成果展示

5

分

钟

6.

项目考核

学生根据操作成果，自评、互评。

评价标准

考评项目

自我