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《汽车底盘电控系统检修》教案
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课题
电动式电控动力转向系统结构与检修
教学目标
能力
目标
1、会拆装电动式电控动力转向系统的各个零部件;
2、会检测电动式电控动力转向系统的传感器和执行器;
3、能够看懂电动式电控动力转向系统的电路图,并根据电路图进行检测、分析故障。
知识
目标
1、掌握汽车电动式电控动力转向系的组成、结构及工作原理;
2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
素质
目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力;
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
电动式电控动力转向系统组成、结构、原理与检修
教学难点
电动式电控动力转向系统的检修
教学准备
投影仪、电控转向系统实训台
课型
理实一体课
授课课时
6课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
一、导入
清点人数、组织秩序,并导入项目课程。
复习提问:1、液压式电控动力转向系统的类型?
2、液压式电控动力转向系统的特点?
讲授法;
多媒体课件
5
分
钟
二、
教
学
实
施
1.
资讯
电动式电控动力转向系统是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统。
转向轴助力式转向齿轮助力式转向齿条助力式
图1电动式EPS的类型
一、电动式EPS的结构和工作原理
电动式EPS基本上由转矩传感器、车速传感器、控制元件、电动机和减速器组成,其详细结构见下图:
图2电动式EPS的组成
1、转矩传感器
其作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩,以作为电动助力的依据。
(1)无触点式转矩传感器
图3无触点式转矩传感器
(2)滑动可变电阻式转矩传感器
图4滑动可变电阻式转矩传感器结构
图5滑动可变电阻式转矩传感器工作原理
2、电动机
3、电磁离合器
图6电动机的正反转控制电路
图7电磁离合器的位置
图8电磁离合器的工作原理
二、电动式EPS的工作原理
图9电动式EPS控制电路的框图
讲授法、情景教学法;
多媒体课件、实物演示
3课时
2.
初步
训练
布置任务:
对转向功能失效的电动式电控动力转向系统进行检修。
分组讨论,小组交流:
学生分成两组依据布置的任务制定出项目实施计划,确定工作步骤和顺序,并进行交流。
第一组电子控制系统故障诊断
1、EPS警告灯的检查。
当点火开关处于ON位置时,EPS警告灯应点亮,发动机启动后警告灯熄灭为正常。警告灯不亮时,应检查灯泡是否损坏,熔丝和导线是否断路。
2、自诊断操作
将LED灯接在自诊断插座的2号端子与搭铁之间。接通点火开关ON挡,通过LED灯的闪烁显示故障码。如果有多个故障码,故障码将以由小到大的顺序显示出来。
3、拆开蓄电池负极搭铁线30s以上再装回,可清除故障码。
第二组电子控制部件的检查
1、转矩传感器的检查
(1)检测转向力矩传感器线圈的电阻
从转向器总成上拔开转矩传感器插接器,测量转矩传感器3号与5号端子之间的电阻,其标准值应为2.18±0.66KΩ,若不符合要求,则为转矩传感器异常。
(2)检测转矩传感器的电压
用万用表直流电压档测量上述各端子之间的电压,用以判定转矩传感器是否良好。转向盘在中间位置时,电压应为2.5V,大于4.7V为断路,小于0.3V为短路。
2、电磁离合器的检查
从转向器上断开电磁离合器插接器,将蓄电池的正极接到1号端子上,蓄电池的负极与6号端子连接,在接通与断开6号端子的瞬间,离合器应有工作声音。
3、直流电动机的检查
从转向器上断开电动机插接器,给电动机加上蓄电池电压,电动机应有转动声音。
4、车速传感器的检查
(1)检查车速传感器的转动情况
从变速器上拆下车速传感器,用手转动车速传感器的转子检查其能否顺利运转,应没有卡滞。
(2)检测车速传感器的电阻
拔开车速传感器插接器,测量1号与2号端子之间,4号与5号端子之间的电阻,其值应为165±20Ω,若阻值不符应更换车速传感器。
任务驱动法、讨论法、实物演示法
2课时
3.
强化
训练
给学生设置一个故障,让他们做一下工作:
用故障诊断仪读取故障码
根据故障码所指示内容进行故障诊断
项目教学法;实物操作法
20
分
钟
4.
项目
检查
对学生完成的任务工单结果给予检查,且将检测结果与标准检测值对比。
检查作业工单完成情况。
项目教学法;实物演示
5
分
钟
5.
总结
评价
对学生的表现和操作结果进行评价
项目教学法;成果展示
2
分
钟
6.
项目
考核
学生根据操作成果,自评、互评。
评价标准
考评项目
自我评价
小组评价
教师评价
劳动纪律(10分)
工位
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