《驱动桥主减速器》.pdfVIP

5-1-5驱动桥、主减速器、差速器

一、功用及组成

1、功用

〔1〕通过主减速器齿轮

的传动，降低转速，增

大转矩

〔2〕主减速器采用锥齿

轮传动，改变转矩的传

递方向

〔3〕通过差速器可以使

内外侧车轮以不同转速

转动，产生驱动力，适

应汽车的转向要求

〔4〕通过桥壳和车轮，

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2、组成

驱动桥

由主减速

器、差速

器、半轴、

万向节、

驱动桥壳

〔或变速

器壳体〕

和驱动车

轮等零部编辑课件

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二、驱动桥的类型

1、驱动桥按结构不同分为整体式和

断开式两种类型。

〔1〕整体式驱动桥

特点是半轴套管与主减速器壳刚性

连成一体，整个驱动桥通过弹性悬架

与车架相连，两侧车轮和半轴不能在

横向平面内做相对运动。〔采用非独

立悬架〕

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〔2〕断开式

驱动桥

特点是两

侧的驱动轮

分别通过弹

性悬架与车

架相连，两

车轮可彼此

独立地相对

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二、驱动桥主减速器与差速器的常见故障诊断与维修

•1．驱动桥异响

•故障现象：驱动桥在不同的行驶工况下〔上坡、转弯〕

发出不正常的响声；

•产生的原因：主减速器齿轮啮合不良，齿侧间隙太大或

太小；缺润滑油；行星齿轮或半轴齿轮断齿；轴承损坏；

•处理的方法：调整齿侧间隙、轴承间隙或更换损坏零件；

•2．驱动桥过热

•故障现象：汽车行驶一定里程后，手不能摸驱动桥壳体，

感觉非常烫手。

•产生的原因：轴承间隙过小，装配过紧；齿轮啮合间隙

过小；缺润滑油；

•处理的方法：调整轴承间隙、齿侧间隙，加注润滑油；

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•3．驱动桥漏油

•故障现象：在驱动桥密封衬垫、加油口、放

油螺塞位置向外渗漏齿轮油；

•产生的原因：油封或密封衬垫损坏、螺钉松

动、加注油液太多；空气孔堵塞；事故性损

坏；

•处理的方法：更换油封、衬垫；维护驱动桥；

更换损坏零件；

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三、驱动桥主减速器、轴承间隙的检查调整

•1、调整原那么

•〔1〕先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整

啮合间隙。

•〔2〕主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的

数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中，

轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。

•〔3〕在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮

合印痕和啮合间隙的变化量都必须满足技术条件，否那

么成对更换齿轮副。

•〔4〕准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高)和格

利森圆锥齿轮〔非等高)啮合印痕的技术标准不尽相

同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆锥

齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙；

而对格利森圆锥齿轮的调整那么无特殊的要求。

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2、检查方法

•〔1〕用压线法检查齿侧间隙，在圆周3个等距

齿面放上检测线，转动齿轮，然后检测压线

的厚度；

•〔2〕用百分表检查齿侧间隙，固定主动圆锥

齿轮，表分表头接触从动齿轮齿面，转动从动

齿轮，看百分表指针的摆动量。

•转主动圆锥