基于Isight电动汽车动力性燃油经济性优化算法研究-.docxVIP

论文所属行业：汽车

基于ISIGHT电动汽车动力性

燃油经济性优化

郭晓光1，宋雪丽2,崔亚辉1

(1.北京思易特科技有限公司，100086；

2.齐鲁工业大学机械业与汽车工程学院，250353）

摘要：为解决电动汽车动力性燃油经济性矛盾目标优化问题，本文提出基于ISIGHT软件的

第二代非劣排序遗传算法（NSGA-Ⅱ)算法的多目标优化方法。基于MATLAB软件编写电动

汽车动力性、燃油经济性程序，采用ISIGHT直接集成MATLAB的方法，对其进行多目标

优化。优化结果表明：基于ISITHT软件自带NSGA-Ⅱ算法，可明显改善电动汽车动力性、

经济性。

关键词：ISIGHT,电动汽车；动力性；燃油经济性；多目标优化

中图分类号：F407.471文献标志码：B

Studyonthedynamicandfueleconomyofelectricvehicles

basedonISIGHT

Guoxiaoguang1,Songxueli2,Cuiyahui1

(1.BeijingSytnaTechnologiesCo.,Ltd.,Beijing，China;

2.QILUUNIVERSITYOFTECHNOLOGY,Shandong，China;)

Abstract:Tosolvethecontradictoptimizationobjectiveproblembetweendynamicanfuel

economyofelectricvehicles,thenon-dominatedsortinggeneticalgorithmⅡ(NSGA-Ⅱ)whichis

integratedintheISIGHTispresented.Theprogramsofdynamicandfueleconomyarewrittenin

MATLAB,andMATLABisintegrateddirectlyintoISITHT.Theoptimizationresultsshowthat

thedynamicandfueleconomyofelectricvehiclescanbeimprovedgreatlybytheNSGA-Ⅱ

algorithm.

Keywords:ISIGHT,electricvehicles,dynamic,fueleconomy,multi-objectiveoptimization

0引言

问题往往难以找到全局最优解

[2-6].

对于加装变速箱的电动汽车，变速箱传

在保证动力性的前提下，最大限度的提动比的设计对电动汽车动力性经济性均有

高电动汽车的燃油经济性能，是电动汽车设较大影响[7,8].本文基于某电动车用变速

计的关键问题[1,2]。传统的研究方法，采用

箱，综合考虑动力性、燃油经济性双目标，

数值优化算法或者全局优化算法，采用归一基于ISIGHT软件，采用第二代非劣排序遗

化的方法进行优化，该方法对于一致性目标传算法（NSGA-Ⅱ)算法，对其关键传动比参

优化问题是有效的，但是对于矛盾目标优化数进行多目标优化设计。

收稿日期：2013‐08‐30

作者简介：郭晓光（1985—），男，汉族，硕士研究生，研究方向为动力学与控制，gxg@;

宋雪丽（1975—），女，汉族，讲师，研究方向为多学科仿真优化，s_xueli@163.com;

崔亚辉（1986—），男，汉族，硕士研究生，研究方向为机械制造及自动化，cyh@;

1、电动汽车动力性、燃油经济

1)性目标

1.1汽车动力性目标

最高车速、最大爬坡度及连续换挡加速

2)

时间为电动汽车评价动力性的三个指标。本

式中：Fi是坡道阻力(N)，Ff是滚动阻

车要求电动汽车至少要爬30%的坡度，本文

力(N)，Fw是空气阻力(N)，Ft是驱动力(N)。

最大化爬坡度最为动力性的评价指标。

由式（1），（2），基于MATLAB可编写最

设汽车在爬坡时保持匀速，即汽车的加

大爬坡度计算程序。

1.2燃油经济性目标

速度。根据汽车行驶方程，汽车在爬

基于MATLAB/Simulink仿真环境，搭建

电动汽车燃油经济性整车仿真平台，采用

坡时能克服的最大爬坡阻力为

UDDS循环工况为输入条件，设定电池初始

SOC为0.5.仿真模型如图1所示：

图1整车燃油经济性仿真模型

2、ISIGHT集成实现

ISIGHT是法国Dassault/Simulia公司

最新发布的一款功能强大、易于使