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道路交通安全生产整改报告（精选13篇）

安阳县职业中专是一所国家级重点职业学校，现有教职工200余人，在校学生

2114余人。为加强校车管理，确保学生上下学交通安全，根据教育部文件精神，

依据省教育厅教电[20xx]42号文件要求，现将我校校车交通安全调研情况简要

汇报如下：

我校现有校车3辆，建有完善的档案。我校无全国统一的校车标识，但车身两侧

喷涂“安阳县职业中专”、车头喷涂“专车”字样。

我校校车属于自筹购车，主要用于学生放假回家、返校的接送及学校的教育教学、

学生的实习实践等活动。学校规定，学生回家时，凡需坐长途车的学生一律发放

乘车卡，凭卡免费优先乘坐校车；短途无卡学生等有卡学生上完后方可上车。返

校时按先后顺序依次上车。

为了有效、安全管理校车，我校特别制定了《司机和校车管理制度》（见附件），

确保了广大师生的乘车安全。

我校所处位置偏僻，交通极不不便。为了扩大生源，吸引学生到我校就读，便利

广大教职工进行教育教研，在经费紧张的情况下，学校自筹资金分别于1996年、

20__年投资27万元购置了三辆宇通客车。到目前为止，每辆大巴每年平均运营

维护费用约三万左右，生均校车费用xx元，这些费用全部由学校自筹支付。

随着学校学生数量的增加，现有的车辆数量远远不能满足学生乘车需求，仅有

600多名学生能正常乘车，其他学生乘车由学校联系公交客车接送，对此，部分

学生及家长反映要增加车辆。针对以上情况，学校多次向上级教育部门和县政府

反映要求增加公交车次数或更新、增加校车。虽然上级政府支持学校工作，但因

为经费紧张，到目前为止，问题仍未得到解决。

实施校车工程，就我校的具体情况而言，我们认为是可行的，也是必要的。因为

它关系着我校的长远发展，对全佼师生的学习生活诸方面起着决定性因素。

实施校车工程安全是第一位的。加强校车驾驶员的责任心教育、校车机件的定时

维修、季检、年检以及接近报废车程的更换，学校的主管领导都倍加关注。但教

育经费的短缺，校车在运行中的困窘，仅靠我校的经济现状是很难维持的，这就

需要上级领导给予一定的经济援助，方能渡过难关。

我们建议上级部门对校车实施工程要具体情况具体分析。特别是对地处偏僻位置

的县属学校要给予重点倾斜，以利于学校的健康、有序发展。

一、交通安全生产监管情况

(一)道路运输管理方面：一是加强车站源头管理。按照“三关一监督”的安全监

管要求，运管所客运办由一名分管副所长兼客运办主任共2人常驻县汽车站，狠

抓车站旅客运输源头管理，日常督促车站和各运输公司落实道路运输各项安全工

作。车站“三不进站、六不出站”规定落实到位，严格落实行李安检制度，防止

了易燃易爆、管制凶器等危险品进站上车；出站检查人员对车辆和人员的出入站

登记严格，对每趟次在“出站登记”表上进行记录并经客车驾驶员签字确认方可

出站，有效防止了车辆超员出站现象。二是狠抓道路运输动态安全监管。监督各

班线客车在出站前按相关规定进行安全列检，每季度及旅客高峰期进行客车安全

性能综合大检查，有效消除了技术安全隐患；专人负责对中长途班线客车GPS

安全行驶记录仪监视，一经发现超员、超速行为，要求运输企业立即整改；各运

输企业全面落实了“安全带、生命带”即一人一带管理规定。同时，对各营运客

车驾驶员的相关证件进行定期不定期检查，未发现有不符合条件的客车驾驶员参

与营运，有效防止了超员、超速、酒后驾车和疲劳驾车的行为。三是严厉打击非

法营运行为。县政府成立了打击车辆非法营运专项整治领导小组，成立了执法队

伍，保持了非法营运整治常态化，上半年查处非法客运车辆5台。春运期间，安

全运送旅客27.5万人次，保持了春运责任事故零记录。

(二)水上运输安全管理方面：检查组对水路运输安全员履职在位情况进行了检

查，等主要码头上的4名安全员均保持在位；对库区各船只的消防、救生器材等

安全设施配备情况进行了检查和整改。重大节日及客流高峰期安排人员到、码头

值班，维持出入码头旅客秩序，今年来未发现“三无”船载客行为。为解决简易

码头的安全隐患问题，我县将规划建设、七星望月码头，今年将投资约900万

元先行实施码头。

(三)交通工程建设方面：今年上半年无在建的重大交通工程，主要对各乡(镇)、

村在建的通组公路工程进行了安全检查，虽然项目规模小，但各项目承建单位均

与业主单位签订了安全生产合同，制定了安全生产制度，落实了安全措施，未发

现明显安全隐患。

(四)县乡公路安全方面：根据山区公路坡陡、弯急、路面窄小、路况复杂的情况，

我局加强了公路安保工程建设，近两年在全县县乡公路危