基于结构优化的混合动力轿车电池包模态特性改进.docxVIP

Altair2015技术大会论文集

基于优化分析的混合动力轿车电池包模态特性改进

王力

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

摘要：建立某混合动力轿车电池包结构有限元模型，进行模态分析，根据分析结果采用

OptiStruct对电池包结构进行拓扑优化。参考优化结果，提出了3种优化方案，根据此方案

进行结构更改。更改后，结构一阶模态频率提升到24.5Hz。然后对该结构进行尺寸优化分

析，得到最优的厚度分布。最终优化后，电池包结构一阶模态频率由6.4Hz提升到30.1Hz，

且经强度分析验证，新结构满足设计要求。

关键词：电池包，模态特性，应变能，拓扑优化，尺寸优化

中图分类号：U463.63文献标识码：A

ModalCharacteristicsImprovementforPile-box

StructureofHybridVehicleBasedonthe

OptimizationMethod

WangLi

GuangzhouAutomobileGroupCo.,LtdEngineeringInstitute,Guangzhou511434,China

Abstract:Thefiniteelement(FE)modelofthepile-boxofahybridvehicleisestablished,

inordertoinvestigateitsmodalcharacteristics.Theresultsturnsoutthatthemodal

performanceofthepile-boxisnotsuchgoodthatitneedtobeenhanced.Accordingtothe

topologyoptimizationofthestructure,threedesignschemesareproposedtogetabetter

modalperformance.Then,thesizeoptimizationisconducted,thusachievingthemost

appropriatestructure.Bycheckingthemodalperformance,itisturnedoutthatthefirst

orderofthefrequencyisincreasedto30.1Hz,incontrastwiththatfirstorderofthe

frequencyoftheoriginalstructureis6.4Hz.Theresultcanmeetthedesignneed.

Keywords:Pile-box,Modalcharacteristic,Strainenergy,Topologyoptimization,Size

optimization

1引言

近年，国家大力发展新能源汽车。纯电动车和混合动力车型是两种最典型的新能源汽车，

也是发展最快的，国内外已经陆续有量产车型的推出。对于这两种车型而言，电池系统是其

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核心部件之一，占据着重要的地位。

为了保证整车质量的平衡，电池包一般布置在白车身后地板上。承载式车身后悬架通常

都安装于车身后地板，因此汽车在行驶时所产生的振动将直接传递至车身。车辆在低速行驶

时，来自路面的激励频率一般为0~20Hz[1]，为了防止共振的产生，安装于后地板的电池包

的固有频率必须避开路面激励的频率段。否则，如果电池包结构固有频率与路面激励重合，

在行驶时会产生共振，将使结构发生异响，严重时还会引起零件断裂失效。

某B级混合动力轿车电池包横置于白车身后地板，其初始结构一阶垂直振动频率为

6.4Hz，此频率明显偏低。综合运用拓扑优化和尺寸优化的方法，对该电池包进行结构优化，

优化后的结构一阶垂直振动频率由6.4Hz提高至30.1Hz，有效避开了激励频率，获得满意

的效果。

2电池包模态分析

采用前处理软件HyperMesh建立电池包有限模型。电池包钣金件用shell单元模拟，钣

金之间的连接螺栓使用RBE2单元通过建立Spider模拟。焊点采用CWELD单元模拟，焊

点直径为6mm与实际焊点直径相同。电池模组采用实体单元模拟，有限元模型质量与实际

质量一致。电池包中的一些塑料件、卡扣、绝缘件等非金属零件均简化处理，采用质量单元

通过RBE3单元平均分配到到