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机械设计与制造第

8期

2018年8月122

MachineryDesign＆Manufacture

基于OptiStruct的复合材料发动机罩结构轻量化设计

陈越，张蕾

（天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津300222）

摘要：采用复合材料替换普通碳钢并运用HyperLaminate创建发动机罩壳的复合材料模型，实现发动机罩的材料轻量

化。依据发动机罩在多工况条件下，以柔度最小化为优化目标函数，以优化前后体积分数为约束条件，对复合材料的发动

机罩结构进行自由尺寸优化优化化设计。通过优化前后的复合材料发动机罩结构的力学性能分析可得：优化后的复合材

料发动机罩刚度大大增强，同时，还实现了结构的轻量化。优化后最大应力地减小，使发动机罩所受应力均匀化，改善了

发动机罩地力学性能及其疲劳寿命

。

关键词：复合材料发动机罩；自由尺寸优化；轻量化设计

中图分类号：TH16文献标识码：A文章编号：1001-3997（2018）

08-0122-04

DOI:10.19356/j.cnki.1001-3997.2018.08.035

StructuralLightweightDesignofCompositeEngineShieldBasedonOptiStruct

CHENYue，

ZHANGLei

（CollegeofAutomobileandTraffic，TianjinUniversityofTechnologyandEducation，Tianjin300222，China）

Abstract：

Compositematerialisadoptedtoreplacethesteelandthecmpositematerialmodelisconstructedthrough

HyperLaminatetolightenthematerialweightoftheenginecover.Definedcompliancetominimizeastheobjectivefunction

andthevolumnfractionbeforeandafteroptimizationastheconstraitconditionunderthemulti-loadstepofengineshield，

to

achievethelightweightdesignofcompositeengineshieldstructruebasedonfreesizeoptimizationdesign.Themechanical

propertiesanalysisofcompositeengineshieldstructureshows：

thestiffnessofoptimizedcompositeengineshieldgreatly

enhanced，meanwhile，thelightweightofstructureachieved.Itsmaximumstressdecreasedmakesstresshomogenized，

improves

themechanicalpropertiesofengineshieldanditsfatiguelife.

KeyWords：CompositeEngineShield；FreeSizeOptimization；

LightweightDesign

1引言

以某公司汽车发动机罩为研究对象，将发动机罩的材料由

碳纤维复合材料替代普通碳钢，验证复合材料在结构模型中的轻

近年来，节能环保理念的不断深入人心，凭工程师的传统经

材质性，复合材料的发动机罩的自由形状优化，使结构改善性能

验对产品结构的设计已逐步被现代优化设计技术所替代。基于现

的同时实现结构的轻量化设计。首先，运用HyperMesh对由

Catia

代优化设计的目的在于保持结构性能不变的基础上，对产品结构

的力学性能改进或减少材料的使用。因此，运用现代优化技术

[1-3]

设计的发动机罩壳进行有限元网格的划分，并基于

HyperLaminate

或材料轻量化设计技术在尖端工程结构领域中的研发、设计及改进行法线方向的复合材料模型构建。然后，依据以柔度最小化为

进等具有重要的意义。发动机罩壳作为车身的主要覆盖件之一，

[4]

目标函数，优化前后体积比为约束条件的优化模型，进行自由形

是汽车结构的重要组成部分，主要作用是保护发动机舱内零部件