复杂箱体类零件数控加工工艺的研究开题报告 .pdfVIP

本科生毕业论文（设计）开题报告题目名称复杂箱体类零

件数控加工工艺的研究学生姓名专业机电技术教育学

号指导教师姓名所学专业机电技术职称高级实验师完

成期限一、选题的目的意义箱体类零件是机器或部件的基

础件，通过它把机器上的零部件联结成一个整体。其加工质

量在很大程度上决定着部件或机器的装配精度与性能。汽车

上的变速箱属于多面多孔、高精度、高性能要求的复杂箱

体类零件，如何高效高质量地完成这类零件的加工，除了必

须具备先进的数控加工设备之外，还必须确定优化的加工

工艺方案。从大量加工实例分析中看出，工艺方案考虑不

周，加工路线设计不好，会造成数控加工差错，工量成倍增

加，制造成本上升，使价格昂贵的加工中心使用经济效益

差。我们研究其数控加工工艺，进一步明确编制合理的加

工工艺流程、选择合适的定位装夹方案、有效利用各种数控

设备和加工刀具、设定最佳切削用量是保证复杂箱体类零

件加工质量、提高生产效率的重要途径。因此，对箱体零

件在加工中心上的工艺规程设计具有重大实用意义！二、

国内外研究现状自20世纪90年代开始，世界发达国家

已广泛采用加工中心进行柔性加工，其适应多品种的生产。

特别是20世纪90年代后期，高速加工中心问世以后，应

用更加普遍。我国从1958年开始研究数控机床，1965年

开始研制晶体管数控系统。80年代初随着改革开放的实施，

我国从国外引进技术，推动了我国数控机床新的发展高潮。

80年代末期，我国还在一定范围内探索实施CIMS。90年

代我国还加强了自主知识产权数控系统的研制工作，取得了

一定成效。但是，我国的数控加工设备和工艺与发达国家

还有一定的差距。以变速器壳体为例，国际水平的加工工

时为12-13分钟，在日本的加工时间为14-15分钟，在我

国的加工时间为30分钟左右，差距是一目了然的。三、

主要研究内容（1）通过工厂参观和查找资料，了解箱体类

零件的工艺特点（2）依照实践经验和查找相关文献，论述

数控加工路线确定原则（3）根据数控实习经验和箱体类零

件的工艺特点，详述箱体类零件各个需加工的面，孔等工

序在加工中心上的定位装夹原则和加工方法（4）技术要求：

制定出箱体类零件在加工中心上的合理的加工路线确定原

理，确定重要工序的装夹定位方法和加工方法四、毕业论

文（设计）的研究方法或技术路线1.实际调查研究，在此基

础上进探讨行分；2.通过图书馆、网络查阅相关文献资料，

了解国内外发展趋势；3.与指导老师商讨以及与同组同学共

同分析和探讨；4.结合所学理论知识，进行分析、研究。五、

主要参考文献与资料〔1〕刘旭宇，陈绍荣．加工中心上箱

体零件加工工艺路线的确定〔J〕机床与液压，．2003（2）：

260～262．机电信息，2001（9）〔2〕彭庆林，林国湘．侧

面定位基准在变速箱体加工中的应用〔J〕：53～54．机电

信息，2004（7）〔3〕彭庆林，陈从桂．箱体加工工艺分析

〔J〕：99～101．机械工人，2005（3）〔4〕谭惠忠，熊

晓红．数控加工工艺设计〔J〕：72～73〔5〕李慧珠．加工

箱体长孔的工艺方法〔J〕．机械工程师，2007（2）：143．重

庆：2003（3）〔6〕刘长吉．内燃机箱体类零件柔性加工应

注意的几个问题〔J〕：15～16．工程机械，2002〔7〕杨

洪波，林辉，王友刚等．变速器箱体机械加工工艺过程的改

进〔J〕（8）：47～48〔8〕李立平．汽车变速器壳体加工工

艺研究〔D〕．天津：天津大学机械工程学院，2004．山东

交通科技，2004（4）〔9〕高慧．压路机变速箱体加工工艺

分析〔J〕：78～81〔10〕徐福革．55kW输送机减速箱加

工工艺过程分析〔J〕：4～6．煤炭技术，2002，21（8）．机

车车辆工艺，2003（6）〔11〕刘孝峰，丛云中．地铁齿轮

箱加工工艺的优化〔J〕：13～15〔12〕陈军，贾友文，孙

召瑞．箱体类零件设计和加工应用技术研究〔J〕．机械工程

师，2007：53～55（2）．制造工〔13〕张明，刘庭辉，

魏建芳等．小型蜗轮减速器箱体加工工装的设计及应用〔J〕：

56～57程师，2003（6）〔14〕傅克宝．箱体零件的技术要

求与检测方法〔J〕：52～53．工程机械，2000（10）．机

车车辆工艺，