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集装箱完整性检查程序

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集装箱完整性检查程序

为确保集装箱装货安全，保证客户的利益与货物的安全，特制订如下集装箱完整性检查程

序：

（一）货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货

运代理人时，必须由工厂警卫进行监督。保安负责人

有责任在装货前检查集装箱，核实其是否安全和已经

清空。如发现异常，管理人员必须在发运前进行复查，

具体检查程序如下：

•发往集运人处：

警卫或高级管理人员必须监督成品装入车辆的

✓

过程。

警卫或高级管理人员可以不参与装货，他/她的

✓

唯一职责是监督并指导装货过程。

•已核准的工厂整柜装载：

除了上面提及的监督职责，警卫或高级管理人

✓

员还须在装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，

结构是否稳固。检查依据下列准则进行：

检查部位：

✓

前板

左侧/右侧

底板/顶板/箱顶

内/外门

底架外部/下方

隐蔽间隔：

➢检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。

➢检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板

质地差异。

结构：

➢检查前后角柱有无裂缝。

➢检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是

否丢失松脱零件或紧固件

➢进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔

洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或

丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的

情况下从内部进行。

➢在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸

轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、

弯曲、凹陷等。

➢在下层结构，检查横向构件、外伸叉架和附件

是否有洞。

➢在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、

开裂或断开。

•如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放

行货物前进行复查。

•如果集装箱没有清空，或者结构不安全，必须要

求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输

MMG货物。

•厂方人员在离开集运人/航运公司仓库返回工

厂之前，应要求未装货的集装箱密封。厂方应核实

封条（数目）与原来使用的封条（数目）相同。

•承运人倡议计划的集装箱检查指南：

伪造前板：检查一般干货货箱的前板时，可以

✓

看到角板及标牌和前板之间的皱折。在查获的伪

造前板上发现，走私者也制造了角板，但是伪造

前板与标牌是齐平的。伪造前板可能与正规前板

使用相同类型的波纹金属。检查人员需要查找改

造的痕迹：新刷油漆、集装箱内外壁的焊接烙印、

箱板质地差异或者欠缺皱折；新刷油漆、焦木或

者填充剂的气味。

伪造底板：未经改造集装箱的底板通常与前门

✓

框架齐平。如果底板突出于框架平面或者看起来

很新、不平整，或者朝集装箱前板向上倾斜，则

很可能是伪造底板。另一种检测伪造底板的方法

是：进入集装箱后，触摸集装箱的顶部，然后走

•可选择以下几种方法履行这些要求：

厂方可指派工厂代表，随同卡车司机，将货物

✓

运抵集运人。

厂方可以合理预计运输所花费的时间，然后致

✓

电目的地（集运人或港口），监控货物的运输，

并核实车辆是否已经到达。如果情况有所出入，

货物延迟抵达，则须向司机查询延误原因，例如

恶劣天气、交通阻塞、意外事故、机械故障等。

所有通讯內容必须记录在监控日志上。

•“押运”程序示例：如果没有厂方代表押运货物

并在卡车驾驶室内同行，任何货物都不得运离厂

房。厂方代表必须是保安人员或管理人员。厂方代

表应配有通信设备（例如移动电话），在发生问题

时应与厂方联系。

•“远输过程监控”程序示例：安全/管理人员必须

与供应链下一环节保持联系，查询货物是否及时