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地铁屏蔽门项目

可行性研究报告

二〇一三年一月

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目录

TOC\o1-2\h\z\u1 研究背景 2

2 研究必要性 4

2.1 行业趋势 4

2.2 政策支持 4

3 国内外相关技术发展状况与趋势 5

3.1 国外相关技术发展状况 5

3.2 国内相关技术发展状况 6

4 研究开发内容及关键技术 6

4.1 屏蔽门系统功能技术分析 6

4.2 问题现状及研究内容分解 11

4.3 关键技术 13

5 市场前景及经济效益分析 13

6 项目阶段内容 15

研究背景

屏蔽门是安装于地铁和轻轨交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。屏蔽门集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，是地铁站台安全防护的核心设施。按使用用途，屏蔽门分为封闭式、开式和半高式三种，其中开式和半高式屏蔽门通常又称作安全门，主要满足安全和美观的要求，封闭式屏蔽门，简称屏蔽门，最常用的一种地铁站台设施。通过安装屏蔽门机电系统，有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，降低了列车运行产生的噪音及活塞风对车站的影响，保障了列车和乘客上下车及进出站时的绝对安全，提供了舒适的候车环境，提高地铁运营社会效益。据2012年地铁行业运营报告，地铁屏蔽门系统使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少50%，空调电耗降低了30%。总结起来屏蔽门在地铁运营中具有不可替代的重要作用：

1)屏蔽门可以防止人和物体落入轨道和非法闯入隧道,安装屏蔽门系统可杜绝因此引发的事故、延迟运营与增加额外成本；2)减少站台区与轨行区之间气流的交换，降低通风空调系统的运营能耗；3)成为铁路车辆和车站基础设施之间的紧急栏障安全系统；4)减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境；5)保障乘客和工作人员的人身安全，阻挡乘客进入轨道，拓宽乘客在站台候车的有效站立空间；6)有效管理乘客，当列车停靠在正确的位置上，乘客才进入列车或站台；7)在火灾或其他故障模式下，可以配合相关系统进行联动控制；8)可以利用屏蔽门设置广告显示屏，达到资源的最大利用化，同时对车站整体空间布置进行优化。

随着我国经济社会快速发展，地铁建设不断加快，据发改委公布的规划公告，我国在未来四至五年内将新增城市轨道交通里程2161公里，地铁建设在全国范围内的北京、上海、哈尔滨、太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等多个城市全面铺开。地铁建设和运营的快速发展，以及地铁运输在人们群众的普及，对站台的屏蔽门系统也提出了新的要求，现有的屏蔽门系统已凸显出了安全可靠性等方面的不足。据2012年12月15日《钱江晚报》报道，杭州地铁近江站上行站台屏蔽门20分钟内连续发生了2次故障，导致地铁运营中断，乘客滞留站台。杭港地铁有限公司关于地铁屏蔽门故障事件的分析称，屏蔽门系统的可靠性是该事件的首要原因。北京、上海及广州都有屏蔽门不能及时打开或关闭、应急门变形或门锁失灵等的事故报告，直接影响地铁运营，造成的负面的经济效益和社会效益。

目前我国地铁工程项目建设也处在快速发展和不断完善的过程中。改善地铁系统工程及其配套设施，优化地铁候车环境，提高城市轨道交通的服务水平，研究和采用新设备和新技术，优化现有屏蔽门系统，提高屏蔽门的安全可靠性是必然的要求和发展趋势。

研究必要性

行业趋势

为全面贯彻落实国家扩大内需、促进经济平稳快速发展的统一部署，根据《长期铁路网调整规划》调整方案、《铁路“十一五”规划》和铁路运输需要，国务院已批准的城市轨道交通规划共涉及22个城市，2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。建设部的统计数据显示，全国共有15个城市的50条城市轨道交通线路正在建设。城市轨道交通项目主要是地铁项目，在地铁项目规划中，地铁屏蔽门系统已成为必需配置的设备。为推动城市地铁轨道交通设施的国产化进程，国家发改委制定了一系列产业政策。随着上海世博会、广州亚运会和深圳大运会等许多全球性大型活动在国内举行和城市化进程的不断加快，以及抵御全球金融海啸的需要，国家未来几年将进一步加大投资、拉动内需，特别是加大对公共基础建设的投入，新建地铁将会迎来高峰期，地铁屏蔽门的市场需求也将会迎来高峰，国内地铁屏蔽门企业迎来了大好发展机遇。

政策支持

为了推动轨道交通技术的发展，“十一五”国家科技支撑计划重点项目特别安排了“新型城市轨道交通的技术”内容。研究内容包括城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范、城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与规范、城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究、城市轨道交通运行与控制系统研究等，在其“交通运输业”优先主题