基于甲醇燃料的航空燃料电池内燃机混合动力系统性能分析.pdfVIP

基于甲醇燃料的航空燃料电池内燃机混合动力系统

性能分析*

摘要：为了实现航空碳减排的时代需求，亟需在航空燃料体系和航空动力系统方向实现技术革

新。本文提出了基于甲醇燃料的航空燃料电池内燃机混合动力系统方案，甲醇通过机载在线催化重整制

氢为燃料电池供氢，燃料电池和内燃机发出的电能带动电动螺旋桨进行工作。进行了模块化建模方法和

混合动力系统性能仿真分析研究，结果表明：混合动力系统的发电效率达到了55%，相比甲醇内燃机有

了15%绝对值的效率提升，有助于降低燃料消耗。进行了混合动力系统性能参数影响规律分析，结果表

明：混合动力系统的效率随着压比的增大而提高，随着燃料利用率的提高而呈现先升高后降低的效果。

进行了混合动力系统的㶲分析，结果显示：混合动力系统中㶲效率最高的部件是燃料电池，㶲损最大的

部件是重整器。质量分析结果表明：混合动力系统的功率密度达到0.488kW/kg。

关键词：燃料电池；内燃机；混合动力系统；甲醇燃料；性能分析

符号表

ε有效度η/V极化损失conc浓差极化

q/J热量E/（J/mol）㶲ch化学㶲

x

U/V电压m/kg质量D㶲损

̇

F/（C/mol）法拉第常数P/（kW/kg）功率密度ele电能

G/（J/mol）吉布斯自由能β/（J/mol）热值ex㶲

H/（J/mol）焓f燃料利用率gen发电机

2

j/（A/m）电流密度Al/km海拔h热流体

W/J功π压比in入口

N/（mol/s）物质摩尔流量μ/h-1空速OCP开路电势

P/kW功率Ef发电效率ohm欧姆极化

p/Pa压力Exf㶲效率out出口

R/（J/（mol·K））气体常数上下角标ph物理㶲

S/m2单电池面积an燃料电池阳极hex换热器

γ/（g/（kWh））耗油率act活化极化ref重整器

α/（g/（kWh））碳排放量c压气机

T/K温度ca燃料电池阴极

*收稿日期：2022-11-16；修订日期：2023-09-08。

第45卷第3期基于甲醇燃料的航空燃料电池内燃机混合动力系统性能分析2024年