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混合动力汽车无同步器AMT主动同步控制策略

摘要以混合动力商用车电控机械式自动变速器（AutomatedMechanicalTransmission，AMT）换

挡过程为研究对象，以减小换挡冲击和缩短换挡时间为目的，使用Simulink搭建了包含动力源动态

协调与基于最优控制原理的电动机主动同步控制的无同步器换挡控制模型，并使用AMESim建立了

动力系统及整车动力学仿真模型；以5挡升至6挡为例，采用AMESim与Simulink开展联合仿真分

析，并与传统换挡策略的换挡性能进行了对比。仿真结果表明，换挡过程中，同步时间缩短

21.42%，最大冲击度减少24.88%，整个换挡时间缩短18%。最后，基于dSPACE半实物仿真平台对

所提控制策略进行了实时验证。

关键词电控机械式自动变速器无同步器结构挂挡冲击电动机控制挂挡品质

ResearchonAMTWithoutSynchronizerActiveSynchronizationControl