《乘用车减振器系统异响特性测试及评价方法》.pdf

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团体标准

T/XXXXXXX—XXXX

乘用车减振器系统异响特性测试

及评价方法

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（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

发布

T/XXXXXXX—XXXX

乘用车减振器系统异响特性测试及评价方法

1范围

此标准适用于乘用车减振器总成异响、减振器内部阀片异常振动导致的敲击异响,油液高速通过阀

片导致截流噪声引起的嘶嘶声。本规范适用于双筒式减振器、单筒式减振器、支柱式减振器、频率敏感

减振器（FAD）、阻尼可调式减振器（CDC）的产品开发、研制以及产品改进等开发过程。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

QC/T491－2018汽车减振器性能要求及台架试验方法

T/ZZB0493-2018乘用车悬架系统筒式减振器

T/ZZB0618-2018支柱式减振器

JB/T8132-1999弹簧减振器

T/ZZB3180-2023可调节式减振器

T/CSAE162-2020乘用车悬架系统台架试验性能要求及方法

GB/T3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

乘用车passengercar

在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李/或临时用品的汽车，包括驾驶员在内座位

最多不超过9个。

3.2

悬架系统：suspensionsystem

悬架系统是汽车的车架或车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

3.3

双筒式减振器Twin-Tubeshockabsorber

由工作缸和用于储油的外筒组成的减振器为双筒式减振器。

3.4

支柱式减振器suspensionstrut

安装在悬架上能起导向作用，承受一定侧向力，通常带有弹簧盘、弹簧、隔振块等附件的双筒式减

振器称为支柱式减振器。

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3.5

工作行程：stroke

减振器使用过程中活塞能达到的最大移动距离，在数值上是减振器产品最大长度和最小长度的差

值。

3.6

可调式减振器adjustableshockabsorber

可通过调节旋钮实现阻尼力调节的减振器。

3.7

垂直振动:verticalvibration

减震器按在整车上的角度进行安装，将整车上下振动时样件受激励的方向，定义为减震器垂直振动

方向。

4符号和缩略语

FAD:FrequencyAdapt