SJ-BD-56-2011-正面碰撞膝部保护建模规范.docVIP

PAGE

编号

SJ-BD-56-2011

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

正面碰撞膝部保护建模规范

RegulationofFEModelforFrontCrashKneeProtection

2011-11-30制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范规定了整车LSDYNA碰撞模型中仪表板的建模要求。本规范是在参考CD101、B301等车型的基础上制定的，本规范的图示为CD101的仪表板模型，单位：mmkgms

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

正面碰撞膝部保护建模规范

1适用范围

本规范规定了整车LSDYNA仿真分析模型中正面碰撞膝部保护建模要求。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司开发的M1汽车碰撞仿真模型。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

《CAE模型命名规则》

《车身建模规范》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1仪表板（InstrumentPanel）：通常是指由组合仪表、仪表板主体、杂物箱、CD盒、手套箱及空调系统组成。

4仪表板模型

4.1模型的构成

仪表板模型构成部分为四部分：=1\*GB3①仪表板主体、=2\*GB3②CD盒、=3\*GB3③杂物箱、=4\*GB3④手套箱、=5\*GB3⑤组合仪表、=6\*GB3⑥空调系统。

=6\*GB3⑥=2\*GB3②=4\*GB3④=3\*GB3③=1\*GB3

=6\*GB3⑥

=2\*GB3②

=4\*GB3④

=3\*GB3③

=1\*GB3①

=6\*GB3⑥

=6\*GB3⑥

=6\*GB3⑥

=5\*GB3⑤

图1模型构成示意图

4.2建模方法

4.2.1分组建立component

对应不同厚度的仪表板零件（如不同厚度的加强筋），根据厚度建立不同的component且满足命名规范(参考《CAE模型命名规则》)。

图2不同厚度放在不同component

4.2.2单元尺寸、材料类型

表1建模标准表

Element

MeshDensity

MaterialType

PropertyData

SHELL

5*5

*MAT_PIECEWISE_LINER_PLASTICITY

*MAT_NULL

ELFORM=2,NIP=3

SOLID

5*5

*MAT_LOW_DENSITY_FOAM_TITLE

ELFORM=1

最小单元尺寸2mm。

4.3模型连接

4.3.1仪表板内部各组件与各组件加强筋连接

仪表板内部组件与组件加强筋通过共节点来连接。如图3示：

图3内部加强筋与仪表板通过共节点连接

4.3.2仪表板内部零件之间的连接

仪表板组件之间的连接有两种连接方式：共节点、RIGID_BODY。

1.仪表板之间搭接平顺的组件通过共节点连接。如图4示：

图4仪表板之间通过共节点连接

2.仪表板之间用锁扣连接的组件之间用RIGID_BODY来连接，如图5：

图5锁扣连接用RIGID_BODY模拟

4.3.3仪表板与转向支撑的连接

仪表板与转向支撑之间通过RIGID_BODY来连接，如图7所示：

图7仪表板与转向支撑的连接

4.3.5仪表板与白车身间的连接

仪表板与白车身间对应位置做成刚性连接片，然后用关键字*CONSTRAINED_RIGID_BODYS连接。如图8：

图8仪表板与白车身之间连接