SJ-JG-64-2012稳定杆台架疲劳分析规范.doc

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编号

SJ-JG-64-2012

代替

规范等级

二级规范

XX股份有限公司内部技术规范

稳定杆台架疲劳分析规范

RegulationofStabilizerBarBenchFatigueAnalysis

2012-08-1

XX股份有限公司发布

前言

本规范是为指导乘用车和商用车的稳定杆疲劳分析而建立的，目的是通过该规范使乘用车和商用车的稳定杆疲劳分析规范化，并提高分析的一致性。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院CAE工程所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

稳定杆台架疲劳计算规范

1适用范围

本规范适用于XX股份有限公司开发的乘用车和商用车的稳定杆疲劳分析。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

SJ-BD-8-2006《整车模型编号规则》

SJ-JG-49-2011《车身建模规范》

SY-DP-39-2012《稳定杆耐久试验规范》

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1车轮上跳极限：减振器缓冲块压缩2/3时，车轮的上跳位置。

3.2车轮下跳极限：减振器处于最大伸长量时，车轮的下跳位置。

稳定杆应力分析

4.1稳定杆建模及要求

稳定杆本体，单元平均尺寸为3mm，推荐使用C3D8R和C3D6、C3D4单元。

衬套使用CONN3D2单元，使用BUSHING属性。如图1所示。

图1稳定杆示意图

4.2稳定杆分析状态

稳定杆处于装车状态（空载）。

4.3边界条件

4.3.1约束衬套单元自由端的123456DOF。

4.3.2载荷

根据各车型设计技术要求规定的稳定杆最大行程在稳定杆两端进行加载，如图2所示。

工况1：R端沿Z正向加载最大行程，Q端沿Z负向加载最大行程。

工况2：R端沿Z负向加载最大行程，Q端沿Z正向加载最大行程。

图2稳定杆载荷示意图

4.4结果输出

分别输出4.3.2中工况1和2计算的应力和位移，并作为稳定杆台架疲劳分析的应力输入条件

稳定杆台架疲劳分析

本规范以FEMFAT疲劳计算软件为例，进行稳定杆台架疲劳分析说明。其他

疲劳分析软件参照执行。

5.1计算模块

选择BASIC模块，应用Upper/Lower应力输入方式。

5.2疲劳分析考虑的因素

Stressgradient

Meanstress

Meanstressrearrangement(FEMFATPLAST)

Multi-axialloading(FEMFATMAX)

ModifiedHAIGHdiagram(basicmaterial)

Statisticinfluencewith90%survivalprobability.(采用90%存活率）

MINERModified

Stressfilter0N/mm2

5.3输出结果

输出稳定杆的损伤值和寿命。

6稳定杆台架疲劳分析评价方法

满足各车型设计技术要求规定的循环次数，损伤值小于1。