基于数字孪生的地铁车辆智能运维系统用户需求书.docx

轨道交通4号线一期信息化建设项目02

轨道交通4号线一期信息化建设项目02合同段招标文件

基于数字孪生的地铁车辆智能

运维系统

用户需求书

2022年06月

目录

TOC\z\o1-3\u\h1 项目概况 1

1.1 项目背景 1

1.2 项目目标 1

1.3 项目范围 2

2 系统总体要求 2

2.1 项目实施原则 2

2.2 总体技术要求 3

2.2.1 软件技术架构 3

2.2.2 系统性能指标 3

2.2.3 系统可靠性指标 4

2.2.4 运行环境要求 4

2.2.5 数据管理要求 5

2.2.6 系统安全要求 5

3 详细功能需求 5

3.1 车辆信息总览 6

3.2 人员管理 6

3.3 会议管理 7

3.4 计划管理 7

3.5 作业管理 8

3.6 质量管理 8

3.7 物料管理 9

3.8 工器具管理 9

3.9 车辆模型管理 10

3.10 资料管理 11

3.11 系统管理 11

3.12 移动端应用 12

3.13 与外部系统集成 12

3.14 硬件需求 12

4 项目实施要求 12

4.1 总体要求 12

4.2 项目管理要求 13

4.3 项目管理具体要求 13

4.3.1 安全及保密 13

4.3.2 知识转移 14

4.3.3 项目人员要求 14

4.4 项目工期要求 14

4.4.1 进度控制 15

4.4.2 实施服务 15

4.5 项目开发 15

4.5.1 设计联络 15

4.5.2 基础环境搭建 16

4.5.3 系统测试与移交 16

4.5.4 培训 17

4.5.5 项目质量管理 17

5 项目成果 18

5.1 主要成果 18

5.2 文件和技术资料 18

5.2.1 项目文件交接与确认 19

5.2.2 投标人提交的文件 19

6 项目评审及验收 20

6.1 项目验收的组织机构 20

6.2 验收标准 20

6.3 阶段成果确认 21

6.4 最终验收 21

6.5 质保期验收 21

7 集成服务 21

7.1 集成服务管理 21

7.2 集成服务内容 22

8 质保期及长期服务 22

9 供货及服务要求 23

9.1 概述 23

9.2 供货与服务范围 23

9.2.1 系统供货 23

9.2.2 系统的相关服务 23

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项目概况

项目背景

目前，轨道交通行业正在从传统的大规模“建造+运营”模式，转向更加均衡的“建设+运营+维保”模式。这一转变显著推动了车辆维保检修业务的快速发展，使其在未来几年内成为城市轨道交通的主要收入来源之一。在国内，地铁车辆全生命周期维护检修的费用大约是新造费用的2.2至2.5倍（即修造比为2.2至2.5），初步估算显示，每年日常维保费用将超过50亿元，架修费用将超过45亿元，大修费用将超过70亿元。随着国内地铁车辆数量的庞大，这一庞大的维保检修市场需求将推动产业快速发展。同时，许多地铁公司为了减轻对固定资产和人力资源的投资压力，选择将车辆的维保检修业务外包，特别是大修业务。因此，当前是城轨车辆维保检修产业发展的关键时期，也是实现快速发展的最佳时机。

随着2号线运营时间的延长，列车运行工况变得更加复杂。这导致了列车运营间隔的缩短和结束运营时间的增加，同时车辆维护保障的压力也在不断增加。为了确保列车的安全运营和设备可靠性，需要对维保制度、维保模式进行完善，并建设相应的维保系统。

项目目标

通过对公司及同行业企业现行的管理制度、车辆维护流程、技术和工具的了解，并结合2号线车辆段在车辆维护方面的实际需求，对当前地铁车辆检修和管理中存在的问题和不足进行了分析。在此基础上，提出了一系列改进建议，旨在构建一个科学、高效且合理的地铁车辆维护管理体系。此外，还计划建立一个车辆维护信息化平台，以提升地铁车辆检修的质量和效率，降低维护成本，增强经济效益和社会效益。这将推动检修车间实现信息化、标准化和规范化管理。

同时依据维保体系和车辆维保信息化平台的建设，助力打造太原装备公司的维保服务品牌，壮大公司业务，实现公司可持续发展。

项目范围

本次项目的招标范围是2号线基于数字孪生的地铁车辆智能运维系统，该系统供公司地铁车辆检修车间人员使用。

本项目投标方实现本项目所有系统功能的开发及车辆、维保车间管辖车辆段设施设备的三维建模，投标方应与安全、检修等系统的项目实施单位沟通协调，实现与其他系统的数据交换，相关费用包含在本项目中。

本项目所需的