SY-YC-66-2012竞争车B级曲面数字模型逆向设计规范.doc

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编号

SY-YC-66-2012

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

竞争车B级曲面数字模型逆向设计规范

2012-05-25制定

XXX股份有限公司发布

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前言

本规范是为了规范XXX汽车股份有限公司对竞争车所有可视车身外表面、外饰外表面、内饰外表面的逆向工程设计曲面建模及输出的技术要求、评估手段和发布形式而建立的。

本规范规定了在进行竞争车逆向工程设计时输出曲面的连续性、工程技术要求等。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院试制车间负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

竞争车B级曲面数字模型逆向设计规范

1范围

本规范规定了XXX汽车股份有限公司对竞争车所有可视车身外表面、外饰外表面、内饰外表面的逆向工程设计曲面建模制作的技术要求、评估手段和发布形式等。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司进行整车数据逆向工程设计的各类竞争车。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

2.1B级曲面：由逆向工程设计部门发布的，满足汽车逆向工程设计要求和总布置、制造、装配及模具工艺等对标分析要求的汽车内、外表面数据。

2.2G0连续：即点连续。相互连接的两曲线或两曲面的法线方向不一致，边界偏差小于

2.3G1连续：即切线连续，相互连接的两曲线或两曲面的边界偏差满足G0连续要求，且法线方向偏差也小于G1连续要求的

2.4G2连续：即曲率连续，相互连接的两曲线或两曲面的边界偏差满足G1连续要求，且曲率的偏差也小于G2连续要求的

两曲

两曲线直接连接的连续

不相交相交(G0)

不相交

相交(G0)

可接受的

可接受的

相切（G1）

理想的

曲率（G2）

图一

两曲

两曲线桥接的连续

相交(G0)可接受的

相交(G0)

可接受的

相切（G1）

理想的

理想的

曲率（G2）

图二

3要求

3.1竞争样车状态

3.1.1竞争样车必须为新车，满足竞争车逆向设计流程中对竞争样车的规定，各外观部件无缺失，处于工作状态及位置，并未做过动态极限实验。

3.2数据评估软件及发布格式

3.2.1XXX的B级曲面要求在ICEMSurf（或CATIA）软件中构建和评估并最终发布，发布的数据格式为edf、igs、CATpart；

3.2.2用其他软件制作的B级曲面也将在ICEMSurf（或CATIA）软件中进行评估

3.3B级曲面输出的基本要求

3.3.1尺寸单位

数模一律采用毫米（mm）作为长度单位；

3.3.2曲面数据后续可操作性

3.3.2

3.3.2.2曲面可延伸

3.3.2

3.3.2

3.3.2

3.3.3与点云数据

3.3.3.1对于竞争车无变形或变形很小的区域，基本曲面与点云之间的误差值应在±

3.3.3.2对于竞争车实物局部变形较大的，曲面与点云之间偏差不能超过

3.3

3.3.3

3.3.4构建的曲面应能真实还原竞争车造型要素，保持造型特征或属性不可变的性质，并保证不可丢失特征或增加特征

3.3.4.1构建曲面应准确表达竞争车的各种特征线（如前罩盖特征线、腰线、轮眉造型特征线、前保险杠造型特征线等）

3.3.5满足工程与制造标准需符合的要求

3.3.5.1输出的曲面应包含分块（分件）

3.3.6

3.3.6.1输出的曲面应将与总布置对标分析相关的结构、特征（如

3.3.6.2输出的曲面应绘制出前后风窗玻璃的

3.3.6.3输出的曲面应将竞争样车的

3.4B级曲面质量要求

3.4.1构成B级

3.4.1.1曲面是由曲线构造而成，因此曲面结构曲线的质量也决定了其所构成的曲面质量，曲线应有好的形态，不要创建有S形的曲线

3.4.1.2曲线的控制点要尽可能的少，一般不要超过

3.4.1

3.4.1.4曲线段最小长度≥

3.4.1

3.4.1

3.4.2

3.4.2.1尽量用少的阶数创建大块的曲面，面片的段数必须为1，一般阶数应控制在≤6*6，最大不能超过8*8，倒圆处一般可以≤6

3.4.2.2面片的边界形状尽量创建规则的四边形，不

3.4.2.3面片边界线在三个主视图上保证光顺、不

3.4.2

3.4.3

3.4

3.4.3

3.4.3

3.4.3.2.1一般曲面间要求G

面片之间的连续性应满足：位置偏差≤0.005mm角度偏差≤0.1，曲率偏差≤0.5；

3.4.3

面片之间的连续性必须满足：位置偏差≤0.005mm角度偏差≤

3.5B级曲面检查要求

3.5.1外观检查（逆向设计人员、造型设计人员

外观特征检查

与点云的误差检查

3.5.2

间