吉工动检车数据分析报告（12.20）.docVIP

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2024-12-30 发布于中国
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吉工动检车数据分析报告（12.20）.doc

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12月20日长吉城际动检车数据分析报告

一、动检车检测情况

12月20日，铁道部动检车对我段管内长吉城际线路检查共计发现Ⅰ级超限88处，其中，下行35处，上行33处，Ⅱ级1处为上行线，无Ⅲ级超限。

长吉城际上行线累计检测:39公里每公里平均扣分:0.97分优良公里:39公里优良率:100%合格公里:0公里合格率:0%失格公里:0公里失格率:0%每公里平均T值:0每公里平均TQI:4.55均衡公里:39公里均衡率:100%计划公里:0公里计划率:0%优先公里:0公里优先率:0%

长吉城际下行线累计检测:39公里每公里平均扣分:0.9分优良公里:39公里优良率:100%合格公里:0公里合格率:0%失格公里:0公里失格率:0%每公里平均T值:1.56每公里平均TQI:4.75均衡公里:38公里均衡率:97.44%计划公里:1公里计划率:2.56%优先公里:0公里优先率:0%

二、动检车数据对比分析

1、优良率比较：

线别

日期

长吉下行

两次比较

长吉上行

两次比较

12.8

100.00％

12.20

100.00％

持平

100.00％

持平

2、Ⅱ级超限比较：

线别

日期

长吉下行

两次比较

长吉上行

两次比较

12.8

12.20

持平

↑

3、Ⅲ级超限比较：

线别

日期

长吉下行

两次比较

长吉上行

两次比较

12.8

12.20

持平

4、主要病害扣分情况：

(1)动检车主要病害扣分情况

长吉城际下行

长吉城际上行

日期类别

12.8

12.20

日期类别

12.8

12.20

高低

轨向

轨距

水平

三角坑

垂向g

横向g

高低70m

轨向70m

曲率变化率

轨距变化率

横加变化率

合计

16处

35处

合计

7处

34处

5、病害图谱分析

（1）下行线107.810km、107.786km、107.743km、107.734km圆曲线内，高低均发生变化，最大位置107.743km左高低-4.06mm，较12月8日差值3.42mm，应现场调查确认。

（2）下行线106.153km圆曲线内左高低6.53mm，Ⅰ级超限，较12月8日差值4.53mm，应现场调查确认。

（3）下行线100.629km左高低3.17mm，较12月8日变化幅值4.85mm，应现场确认原因。

（4）下行线96.341km，右高低-4.5mm，96.066km，右高低-5.23mm，左高低-5.17mm，较12月8日发生较大变化，在处理超限同时应加强观察。

（5）下行线93.512km右高低5.25mm，为Ⅰ级超限，92.946km右高低6.57mm，为Ⅰ级超限，93.124km、93.364km等处高低均不同程度发生变化，应现场确认原因并及时处理。

（6）下行线88.176km，左高低-4.25mm，较12月8日变化3.63mm，应及时处理并注意观察。

（7）上行线107.800km左高低较12月8日发生变化，本次检测对应该处下行线位置高低均发生变化，应现场确认原因并及时处理。

（8）上行线105.656km至105.588km连续4处高低发生变化，应对该处经常性检查，防止发生较大变化。

（9）上行线105.130km桥上高低已得到处理。

（10）双吉站1#道岔导曲部位右轨向-6.43mm，较12月8日增加5.08mm，轨距-6.96mm，应及时处理。

（11）上行线92.953km至92.872km，连续4处高低发生变化，最大位置92.948km左高低6.77mm，Ⅰ级超限，应及时处理。

（12）上行线90.377km右高低5.19mm，为Ⅰ级超限，较12月8日差值-4.38mm，应及时处理。

（13）上行线84.945km右高低5.06mm，Ⅰ级超限，较12月8日变化4.17mm，应及时处理并注意观察。

6、TQI数值：

（1）TQI数值比较：

线别

日期

长吉下行

两次比较

长吉上行

两次比较

12.8

4.63

4.36

12.20

4.57

↓0.06

4.55

↑0.19

7、分析主要扣分因素：

（1）下行线共计扣35分，每公里平均扣分0.9分，其中，高低6处扣6分，占总分

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