整治线路晃车必须更新的几个观念.docVIP

整治线路晃车必须更新的几个观念

2011-02-06

一、必须重视动态检测结果。动态检测是最接近线路实际的状况，静态检测只能部分反映线路的几何尺寸，要以动态为主，与静态对比，与便携添乘仪检测结果相结合进行分析，找到真正的病害，并及时处理；

二、必须让工班长以上的人员（车间干部及段专业管理人员）深入掌握轨检车检测数据的科学分析，要深入开展这方面的教育和培训，学会利用轨检车的检测数据处理病害，目前看，很多单位在这方面做得非常差，甚至有些关键领导都不太懂，也不重视，必然面对晃车手足无措，你不晃车谁晃车？

三、必须清楚不要过分依赖便携添乘仪的检测结果，如果认为便携添乘仪添乘结果很好，就认为你的线路没有问题了，是大错特错，结果是轨检车很可能出现三级，甚至四级，因为有些轨检车的检测指标是晃车仪检测不到的，现在的情况是各段普遍重视晃车仪的检测，忽视了轨检车的检测结果，结果是自食恶果；

四、必须熟悉晃车的机理，从源头上解决晃车问题。车辆与轨道组成一个系统，孤立地、不考虑列车情况去处理晃车，永远也解决不了问题；

五、必须真正了解晃车的本质是列车车辆的振动，要深入研究振动的规律，比如机械振动，在深入一点儿，还要考虑到谐波的问题，毕竟轨道是两根轨条，考虑到数学中的多个高频振动可以叠加成为一个低频振动，情况又进一步复杂，也反映了现实晃车原因的复杂性。