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Q/FORMTEXTHBTXXXX—XXXX
平面调整（高速）
作业指导书
编制人：
审核人：
2017-0x-xx发布
2017-0x-xx实施
FORMTEXT哈尔滨铁路局发布
目次
一、适用范围1
二、标准和质量要求1
三、作业流程图2
四、程序及要领2
1.作业准备2
2.确定改道量2
3.岔区轨道板改道3
4.作业回检3
五、工、器、机具及材料4
六、安全风险提示4
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一、适用范围
1.本作业指导书适用于高速铁路无砟道岔平面调整作业。
二、标准和质量要求
1.道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。
2.轨向通过调换轨距块和缓冲调距块进行调整。
3.道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。
4.道岔轨道几何状态允许误差符合要求。
4.1调整标准范围是+1～－1mm，轨距递减率不大于1/1500，100m范围内轨距保持一致。
4.2道岔直股标准股方向顺直，其它部位轨距递减符合规定。
4.3查照间隔不小于1391mm。
4.4扣件密靠，轨距块与轨底、轨距块与铁垫板挡肩缝隙和不超过1mm；扣件、橡胶垫板位置正确、无歪斜、无串出。
三、作业流程图
1.作业准备（动静态检查）
1.作业准备（动静态检查）
2.制定整修方案
3.确认工作量
4.先轨向，后轨距；直股以直尖轨、导曲线以上股为标准股
5.更换轨距块或缓冲调距块
6.拧紧扣件
转辙部分或心轨部分的轨距不良时，工电联检
转辙部分或心轨部分的轨距不良时，工电联检
7.作业回检
四、程序及要领
1.作业准备
1.1确定病害准确里程。
1.2对不良处所使用轨道检查小车测量，还要进行工电联合检查，检查包括框架尺寸、支距尺寸、动程、开程是否符合规定，尖轨与基本轨是否密贴；检查各部联接螺栓是否松动、失效。
1.3结合动态和静态检查数据，制定整治方案，按照调整值的大小，由段审核，报工务处审批确认后方可实施。
1.4工具、材料准备。
2.确定改道量
2.1以轨道检查小车检测数据为依据，用道尺、弦绳复核轨道检查小车检查数据，最后将改道量标注在轨道板上。
3.岔区轨道板改道
3.1平面调整应遵循先轨向，后轨距原则。标准股的选定。直股以直尖轨、导曲线以上股为标准股。
3.2松开扣件螺栓。
3.3通过更换轨距块（型号9-11、10-12）用于调整钢轨左右位置或缓冲调距块（型号：7-8、6-9、5-10、4-11）用于调整铁垫板位置。由于钢轨一侧采用弹性夹扣压基本轨,无轨距块,不能通过钢轨另一侧与铁垫板档肩的轨距块进行钢轨左右位置的调整,只有通过更换不同型号的缓冲调距块移动滑床板和护轨垫板来进行轨距调整，使轨距和轨向合适。改道使用不同型号的轨距块调整轨距，通过调整轨距块可实现-2～＋4mm的轨距调整；无法满足调整值时使用缓冲调距块调整轨距，可实现-8～＋4mm的轨距调整。
3.4若转辙部分或心轨部分的轨距不良时，应联合电务进行联合整治，不得单专业盲目动道。
3.5先改正直股标准股方向；检查直股轨距并改好；逐点检查导曲线支距，并改正不良支距。
3.6检查、改正导曲线部分轨距或轨距递减率。
3.7使用扭力矩扳手拧紧扣件至标准扭力矩，弹条前部应与轨距块不宜接触（缝隙0～1mm），扭矩120～150N·m，弹条螺母扭矩和垫板大螺栓扭力矩达标。
3.8涉及道岔转辙部分作业完成后要预留足够时间交电务进行调试。
4.作业回检
4.1由作业负责人组织，对作业后的道岔进行回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的道岔平面达标。
五、工、器、机具及材料
1.工具：撬棍、改道器、扭力矩扳手等。
2.器具：尖嘴钳、弦线、支矩尺、钢卷尺、直钢尺、电子轨距道尺、照明设备等。
3.机具：电动扳手等。
4.材料：油盒等。
六、安全风险提示
1.作业负责人不得低于班长，作业中人员应相对集中，禁止单人离开作业群体，必须确保作业负责人及现场防护员能监控到位。
2.道岔调整扣件时,连续松开不得超过7个,严禁同时松开两股钢轨扣件,确保道岔锁定置不发生变化。
3.平面调整时,宜从调整区中间向两侧调整,以消除累计误差,在同一区段平面和高程都需要调整时,高程和平面应同时调整,以减少扣件拆除次数。
4.在每次松开预埋件螺栓再上时,都应检查预埋套管中有无水渍、冰及其它弃物,有及时采用不同方法处理,同时在预埋件螺栓丝扣上上满油。
5.牵引点处及轨距优化区保养后轨距宁大勿小,以确保密贴及轨距均匀变化。
6.现场防护员严禁兼职从事与防护无关的工作，并与作业人员保持10m左右距离，以防内燃机具作业时发出的嘈杂声音影响监听。
7.严格遵守劳动纪律，听从作业负责人统一指挥，时刻注意
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