23钢轨(道岔)接头冻结作业指导书.docVIP

PAGE1

工务标准化建设管理体系

PAGE

PAGE76

钢轨(道岔)接头冻结作业指导书

1.目的

增加线路平顺性、设备框架刚度、提高道岔及钢轨接头质量、改善钢轨接头及道岔技术条件，保证列车平稳运行。

2.适用范围

用于管内各线路、道岔接头冻结。

3.作业条件、劳力组织

3.1线上作业时，利用施工天窗、维修天窗或申请临时天窗；在车站《运统-46》上登记。如需要在车站“运统-46”（工务）登记超过100米

3.2Ⅱ级维修，负责人由工（班）长担任。车站设驻站联络员、工地设现场防护员，利用对讲机联络。工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。

3.3除防护员外，一般接头冻结作业每组需要4～5人。

4.工具材料

4.1工具：角向砂轮机、发电机、活口扳手、扭力扳手、液压机、撬棍、l米直尺、捣镐、石碴叉、夹板、高弹胶垫和石笔。

4.2材料：新施必牢螺栓。

5.作业程序

5.1准备工作：检查机具材料准备情况，保证机具状态良好，材料准备充足。

5.2作业步骤

5.2.1换上6个高强螺拴，分3次扭紧，每次扭力矩均应达到1000－1lOOn．m，第一次扭紧后，用大锤锤击夹板及螺拴。

5.2.2第三天对接头螺拴和线路扣件按规定扭力矩复紧一遍，一星期后进行第二次复紧，一个月后进行第三次复紧。

5.2.3工区每月检查一次，螺拴扭力矩不足1000n.m时，应复紧到1000～1100n.m。发现轨端肥边及时锯锉，及时打磨鞍形磨耗。

5.2.4冻结接头轨下普通胶垫应更换为高弹胶垫，要对新、老接头处加强捣固，杜绝新、老接头处暗坑、坍碴以及超垫。

5.2.5清理料具、撤除防护、开通线路，做到工完料净，放行列车不限速。

6.质量标准

6.1配新钢轨应使用全长淬火轨，使用新轨、新夹板时，应使用角向打磨机做以下打磨处理：轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm，轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm，打磨后应使金属光泽露出80％以上。

6.2使用道上原轨时，不需打磨。如夹板状态良好、无需更换时，夹板也不必打磨，要求钢轨状态良好，接头无擦伤、波磨、掉块和肥边等缺陷。

6.3非厂制钢轨接头，将钢轨进行轨头淬火处理，钢轨端面垂直偏差≯0.15mm，螺栓孔位置及间距偏差≯1mm。

6.4上道钢轨必须倒棱，钢轨端部倒棱标准：倒角45°，轨端水平方向长度1.0mm，沿轨端顶面向下8-lOmm。

6.5冻结后的接头要求平顺无错牙，用一米直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差±0.3mm；钢轨侧面作用边矢度容许误差+0.2-0mm。

6.6道岔冻结后，设置3个观测桩，在间隔铁或限位器处设1个，在岔头和岔尾处各设1个。

6.7标准轨线路冻结后接头相错：直线不超过40mm，曲线不超过40mm加规定缩短量的一半。

6.8轨缝要求：标准轨线路允许轨缝值达到0～1.5mm；

6.9严禁使用旧的施必牢螺栓和螺母。

7.安全要求

7.1按规定设置防护、进行“运统-46”

7.2重点控制电线破损、防止漏电伤人。

7.3必须按规定使用护目镜等劳动保护用品。

7.4机具、材料严禁侵限。

7.5来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。并列队接车。

63

63