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团队成员
1众周丽君l
院长/首席分析师
1众高英I
行业分析师
I众石本雅l
行业分析师
1众张强I
视觉设计师
价格诉求:指用户在购车过程中对裸车价、置换、贷款、保险、
选装、赠品、权益、积分、政府补贴等广义让利幅度的要求
.在燃油车时代,车企与经销商为了吸引消费者,除了提供酘关f建的车价让利,也会在置换、
贷款、保险、选装、赠品等多个环节,给出不同程度的让利。近几年,加速投放电动车的
车企,又新增了权益、积分等新让利服务。为了剌激汽车消费,除了车企与经销商,各级
政府也会时不时推出购置税减免、报废补贴、置换补贴等让利政策,
.本报告从广义角度定义价格诉求,指用户在购车过程中对裸车价、詈换、贷款、险、选装、
赌品、权益、积分、政府补贴等让利幅度的要求,
.本报告的研究数据以腾易研究院(前身为易车研究院)的线上调研为主,2024年前三季度的总
样本呈超过5万份,并以腾易大数据和腾易研究院的线下调研数据为参考。
价格诉求定义橾拟图
贷款/保险
其它
2024年中国购车用户的价格诉求仍高达66.56%
为近四年比亚迪通过发动大规模价格战寻求突围提供了肥沃土壤
.近二十多年,价格一互是中国购车用户数一数二的核心关注点,2024年的价格诉求仍高达
66.56%。期间中国车企一互以价格战为核心突破口,积极挑战海外车企的在华主导地位,但
互至2021-2024年,比亚迪连续发动三轮置之死地而后生式的大规模价格战,中国车企才页
正取得突破。比亚迪的全球销虽由2020年的区区40万辆颌升至2024年的400万辆,创造了
一百年全球车企诮呈增长的新传奇,并携手吉利、奇瑞、长安、长城等广大中国车企,快速颠
赉了中国车市由海外车企主导的传统格局,中国车企的市占率从2020年的33%损升至2024
年的60%,
•比亚迪的快速崛起,主要归功于2021年起势版(2021年比亚迪的价格战并没有统一名称,我
们暂定为“起势版”)、2023年冠军版和2024年荣耀版之三轮更有技术含虽的价格战,和独
立于国际零部件巨头主导的主流配件体系的垂直整合校式,
.长期以来,由国际零部件巨头主导的主流配件体系的商业模式已非常成熟,越有规模优势的
车企越有议价能力,全球主流车企与全球主流配件商心照不宣维护茬彼此的在华既得利益,
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