地铁区间联络通道开挖条件验收自评报告.docx

汉东地铁3号线一期土建工程01标苏钱区间联络通道开挖条件验收自评报告

汉东地铁3号线一期土建工程01标

苏钱区间联络通道开挖条件验收

自评报告

汉东地铁3号线一期土建工程01标项目经理部

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 4

1、地质情况 4

2、水文情况 6

3、周边环境 6

二、开挖前验收条件完成情况 8

1、设计、勘察交底情况 8

2、冻结加固情况 8

3、探孔、泄压孔监测情况 16

4、安全门 18

5、施工方案编制情况 19

6、监测施工情况 19

7、风险源分析及应急预案 20

8、质量保证资料 23

9、材料及构配件 24

10、设备机具 24

11、分包管理 25

12、作业人员 25

13、风水电 26

三、结语 27

苏钱区间联络通道开挖条件验收自评报告

汉东地铁3号线一期土建01标苏钱区间联络通道人员及设备自2018年4月28日开始进场，2018年5月2日施工方案通过专家评审，2018年5月17日开始钻孔施工和冻结站安装，6月14日正式开机冻结，至7月26日已累计冻结时间43天。

现将联络通道开挖前所有工作内容完成情况自评如下：

一、工程概况

苏庙站～钱桥站区间联络通道里程为YDK14+740.000（ZDK14+740.000），轨面标高分别为-16.770m、-16.770m。联络通道位于区间直线段上，隧道中心线间距为14.00m，联络通道中心埋深16.8m，与泵房合建集水池设计容积不小于15m3；设计采用“隧道内冻结法+矿山法”施工。

1、地质情况

依据地质勘查结果，区间沿线基本为道路，地形基本平坦，地面标高约在3.98-4.95m之间。该区域地貌单元属太湖冲积平原区。

区间沿线土层自上而下依次为：①1层杂填土、③1层黏土、③2层粉质黏土夹砂质粉土、④2层砂质粉土夹粉砂、⑤1层粉质黏土、⑥1层黏土、⑥2层粉质黏土、⑦2-1层砂质粉土夹粉质黏土、⑦2-2层砂质粉土夹粉砂、⑦3层粉质黏土、⑧1层粉质黏土。联络通道穿越土层主要为④2砂质粉土夹粉砂、⑤1层粉质黏土、⑥1层黏土、⑥2层粉质黏土，各土层特征自上而下分述如下：

④2层砂质粉土夹粉砂：灰色，粉土中密～密实，很湿，粉砂中密～密实，饱和，具水平层理，局部为粉土，主要以石英、长石、云母等矿物组成。场区普遍分布，厚度：2.60～6.10m，平均4.14m；层底标高：-10.80～-6.65m，平均-9.20m；层底埋深：11.00～15.50m，平均13.81m。

⑤1层粉质黏土：灰～青灰色，软塑～可塑状，切面有光泽，干强度较高，韧性较高。分布于YCK14+995附近，厚度：0.80～5.10m，平均3.50m；层底标高：-14.51～-10.77m，平均-13.16m；层底埋深：15.70～19.50m，平均18.07m。

⑥1层黏土：青灰色～褐黄色，可塑～硬塑状，含铁锰质结核，见钙质结核，土质较均匀，切面有光泽，韧性和干强度高。场区普遍分布，厚度：5.50～15.60m，平均11.94m；层底标高：-24.74～-15.73m，平均-21.39m；层底埋深：20.60～29.70m，平均26.00m。

⑥2层粉质黏土：灰黄色～青灰色，可塑为主，含铁锰质结核，局部夹粉土团块，切面稍有光泽，韧性和干强度中等。厚度：1.20～9.90m，平均4.72m；层底标高：-27.79～-22.75m，平均-25.49m；层底埋深：26.90～31.90m，平均30.03m。

联络通道兼泵房所处地质情况如图1.1-1所示。

图1-1苏庙站～钱桥站区间联络通道兼泵房所处地质剖面图

2、水文情况

苏庙站～钱桥站区间勘察深度范围内存在三层地下水，地下水类型分别为潜水、微承压水、承压水。潜水层主要含水层为①1，稳定水位埋深1.55～1.66m，静止水位标高2.71～3.41m；微承压水主要赋存于④2砂质粉土夹粉砂层中，富水性较好，以接受上部潜水的垂直入渗及周围河道的侧向补给为主要来源，稳定水位埋深2.4～3.5m，静止水位标高1.2～1.73m；承压水主要赋存于⑦2-1砂质粉土夹粉质黏土、⑦2-2砂质粉土夹粉砂层中，含水量较丰富，以上部潜水及微承压水的垂向补给为主要来源，稳定水位埋深7.21～8.12m，静止水位标高-3.10～-2.60m。地下抗浮水位按地面下0.5m考虑。

联络通道主要穿越地层为④2砂质粉土夹粉砂、⑤1层粉质黏土、⑥1黏土、⑥2层粉质黏土。④2砂质粉土夹粉砂层含水量27.8%，孔隙比0.78，渗透系数0.9m/d；