尾气排气筒-施工方案.doc

神华乌海能源硝酸硝铵工段建安工程

尾气排气筒安装

施

工

方

案

编制：

审核：

批准：

河北省安装工程公司神华硝铵项目部

2013年3月3日

工程概况：

一、工程名称：神华乌海能源公司硝铵项目硝酸、硝铵工段建安工程。

施工地点：内蒙古乌海市海南区西来峰工业园区。

本工程为神华乌海能源有限责任公司18万吨/年多孔硝铵项目中硝酸工段尾气排气筒的制作安装工程，由于尾气排气筒高度较高，安装难度较大，制定此施工方案指导安装。

工段名称

设备名称

单位

数量

规格型号

备注

硝酸工段

尾气排气筒

台

1

DN1200H=70000单重13.54吨

二、编制依据：

1、《钢制塔式容器》（JB/T4710-2005）

2、《塔器设计技术规定》（HG20652-1998）

3、《大型设备吊装工程施工工艺标准》（SH3515-2003）

4、《工业安装工程质量检验评定统一标准》（GB50206-2002）

5、按图纸要求施工验收

三、施工方法

由于塔体直径较小1210mm，筒体壁板厚度为δ=6（5）mm，塔体高度较高（70m）经研究决定分为三段带制作、安装，在现场制作、组对、安装，具体工艺如下：

审图—施工准备—材料验收—筒节制作—按划分的单元组对筒节—外观检查、探伤—人孔、接管孔划线；塔盘支撑圈及其它零部件制作-支撑圈位置及内件位置划线—切割人孔、接管孔—无损检测—组焊塔盘支撑圈及内件—组焊接管及其它外部件—检查—组对—气密试验—除锈刷油。

1、施工准备

2材料验收

填充应对前焊层做仔细清查，特别是死角一定要把熔渣清理干净。最后一层填充焊层高度比母材表面低1-1.5mm，且两边高中间凹为好，以保障盖面能看清坡口边缘，使盖面焊缝保证平直。

5.3.6焊缝返修：同一部位返修次数不宜超过两次。如超次返修，应经单位技术总负责人批准。对需要返修的缺陷，应找准缺陷位置，并召集有关人员分析缺陷产生的原因，制定切实可行的焊缝返修方案。超次返修应由焊接责任师监督实施。

6.筒体组对

根据图纸和排板图要求组对筒体和塔盘零部件。各单元组对时要根据排板图要求，基准要一致。现场进行组对。

6.1筒体组对：组对时相邻两筒节间A类接头焊缝中心线间外圆弧长以及封头A类接头焊缝中心与相邻筒节A类接头焊缝中心线间外圆弧长应大于钢材厚度δs的３倍，且不小于100mm。

6.2组对时临时焊接在筒体上的吊耳、卡具和拉筋板等应采用与筒节相同或焊接性能相似的材料，并用相应的焊条及焊接工艺。临时吊耳和拉筋板等割除后留下的焊疤必须打磨平滑。

6.3组对时应尽量避免强力组对。

6.4塔体的吊装

塔体组装在接口下方1m处设置环形临时平台，在塔壁外侧焊接300×300×6mm材质为321H的垫板,然后将临时平台骨架焊接在垫板上,用跳板搭设临时平台，平台四周用扁钢圈起来。

6.4.1吊装单元的划分

6.4.1．1第一吊装单元为裙座和13m长壳体进行预制。吊装重量为4.5t左右，吊装高度为13米。

6.4.1.2第二吊装单元选为18带板组对的吊装单元，其高度为27m，重量在4.5t左右。吊装高度为13-40m。

6.4.1.3第三吊装单元为18带板组对的吊装单元，其高度为30m，重量在5t左右；吊装高度为40-70m。吊装半径为15m

6.4.2吊装

吊装机具：65t汽车吊、70t汽车吊、260t汽车吊加辅杆；吊索直径为Φ25共1根，长3m，单根理论吊装重量为6.25t，安全系数为3.单根实际吊装最大重量为5t。吊装时用专门的吊具如图：

吊装过程中吊车站位如图：

此半径下吊车吊装半径为15m，吊车为65t、70t、260t汽车吊。杆长为41m、44m、72m。其中70t汽车吊吊装第二单元需加辅杆，260t汽车吊吊装第三单元需加辅杆，吊装重量分别为6.5t、7.1t、14t；实际最大吊装重量分别为4.5t、4.5t、5t。最大吊装高度分别为13m、40m、70m。此时吊车为65t、70t、260t汽车吊及20t汽车吊一同抬吊，20t负责甩尾工作。

不支第五腿,全