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《电动汽车用增程器技术条件》（征求意见稿）编制说明

《电动汽车用增程器技术条件》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1项目背景

随着国6的全面实施，汽车排放法规进一步收严，混合动力是汽车行业实现减碳目标的重要手段之一；

基于汽车油耗限值法规要求及测试方法的不断升级，结合双积分管理办法的二次修订收严，混合动力技术路

线成为达成汽车行业油耗目标的必要条件；《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，提出了混合动力

汽车的销量目标，也加强了对混合动力汽车发展方向的引导。自2021年以来，赛力斯、理想、深蓝、零跑等

多单位混合动力汽车中增程技术快速布局，2024年上半年在新能源乘用汽车销量中占比达到了12%，累计销

量达到47.4万台，增程器已经成长为新能源汽车动力系统的重要组成部分，行业各大主机厂亟待对原《电动

汽车用增程器技术条件》加以修订，统一规范完善市场秩序。

近年来，新能源汽车得到飞速发展，整车对动力系统小型化、轻量化、低成本、良好的适配性提出了更

高的要求，从而诞生了双电机+控制器集成多合一的增程器，现行标准QC/T1086-2017已发布超过5年，已经

不满足现阶段电动汽车行业发展，主要存在以下问题：

标准适用范围已不满足目前行业产品需求，需修订；

部分规范性引用文件已废止或已修订，需更新；

标准中持续功率、峰值功率、功率输出控制精度、起动特性、停机特性、动态响应特性、能量转换率及

增程器发电机等性能无明确技术指标要求，需完善；

标准中输出特性、响应特性等技术要求无具体的试验方法，需完善；

标准中差缺可靠性、EMC、NVH等要求和试验方法，需补充。

1.2任务来源

本标准是工业和信息化部2023年第四批标准制修订和外文版项目中的计划项目任务（工信厅科函

〔2023〕291号），计划编号：2023-1679-QC，标准项目名称《电动汽车用增程器技术条件》。

1.3主要工作过程

依据全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会的标准制修订工作计划，以及各单位申请情况，

确定由中国汽车技术研究中心与赛力斯集团股份有限公司（以下简称赛力斯）共同牵头单位，组织行业主要

电动汽车和增程器相关企业、检测机构共同研究修订QC/T1086-2017《电动汽车用增程器技术条件》推荐性

行业标准。

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《电动汽车用增程器技术条件》（征求意见稿）编制说明

自启动标准修订工作以来，工作组召开了多次工作会议和技术交流，为标准起草工作打下了坚实基础。

具体如下：

1）2023年4月，启动标准项目，对第一版修订草案进行了审查，确定了标准修订的指导思想和原则。

收集、整理、并系统地分析了国内外主要电动汽车相关的标准、法规、文献等资料，组织开展相关技术研究

工作。对标准研究主要方向形成了5个专题小组，分别为安全性专题、可靠性专题、NVH专题、高温性能专题、

EMC专题，分组进行专题研究。2023年7月，由赛力斯牵头对专题小组成果进行整合，在标准起草组中进行了

讨论，形成标准草案第2版。

2）2023年7月18日，电动汽车分标委驱动电机工作组对第二版草案进行了审查，专家对增程器功率输

出控制精度要求、EMC试验等级、高温性能特性和可靠性试验工况等提出了建议和意见，2023年8月，赛力斯

对会议提出的意见和建议进行了整理、研究和验证，组织工作组内主要单位进行了讨论，同时各单位提交了

企业试验数据和建议，经过多次讨论，形成了标准草案第3版。

3）2023年11月8日，电动汽车分标委驱动电机工作组对标准第三版草案进行了审查，会上对输出控制

精度定义、可靠性工况时长、性能初试和复试是否针对高温工况需要试验、对EMC工况25%测试点提出了疑问。

赛力斯对问题点进行了整理，组织工作组内主要单位进行了讨论，重新明确控制精度定义，确定了以输出功

率50kW以内和大于50kW分别定义控制精度，以满足不同车型的需求。收集整理了用户使用大数据，对3.5万

用户实际使用工况进行了大数据分析，定义了可靠性时长涵盖90%以上的用户实际使用工况。同步对增程器

EMC标准定义的工况进行了实测，验证