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ConstructionDecoration建筑设计
地铁站台公共区排烟方案模拟研究
朱磊
上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 上海 200125
摘 要 本文采用数值计算方法，对直接从轨顶排热风道接出辅助排烟管道至站台公共区，火灾时开启排热风机和
公共区排烟风机进行排烟的方案进行研究。结果表明，方案可以满足楼扶梯口下部迎面风速不小于1.5m/s的要求。
楼扶梯下部0～2.5m高度区域平均迎面风速在2.25m/s以上，1.0～1.8m人员疏散时的呼吸高度区域，平均迎面风速在
2.38m/s以上，且能够保证站台烟气不蔓延至站厅区域。
关键词 地铁站台；辅助排烟；迎面风速；数值模拟
SimulationStudyonSmokeExhaustSchemesinPublicAreasofSubwayStationPlatforms
ZhuLei
ShanghaiUrbanConstructionDesignResearchInstituteCo.,Ltd.,Shanghai200125,China
AbstractByemployingnumericalcalculationmethods,astudyisconductedontheschemeofconnectingtheauxiliarysmoke
exhaustductdirectlyfromtheovertunnalexhausttothepublicareaoftheplatform.Theschemeinvolvesactivatingthehotairfan
andpublicareasmokeexhaustfanduringafireforsmokeextraction.Theresultshowsthattheschemecanmeettherequirement
thatthehead-onwindspeedatthelowerpartoftheescalatorisnotlessthan1.5m/s.Theaveragehead-onwindspeedinthe
lowerpartofthestairwayataheightof0to2.5metersisabove2.25m/s.Thebreathingheightareaof1.0to1.8meterswhen
evacuating,andtheaveragehead-onwindspeedisabove2.38m/s.Theplatformsmokedoesnotspreadtothestationhallarea.
KeywordSubwayPlatform;AuxiliarySmokeExtraction;Head-onWindSpeed;NumericalSimulation
[5]
引言急情况下人员无法操作的可能。
地铁地下车站站台公共区具有空间狭窄、人员集中的特贵阳市轨道交通3号线地下站采用直接从轨顶排热风道接出
点，一旦发生火灾，人员仅能从少数几个站厅至站台楼扶梯撤辅助排烟管道至站台公共区的方案，火灾时开启排热风机对站台
离至安全区域[1]。为避免人员在疏散过程中受到火灾烟气的侵公共区和车站轨行区同时排烟。该方案解决了常规站台辅助排烟
扰，同时保证排烟时形成理想的气流组织，站厅至站台的楼扶方案存在的排烟管道穿越供电设备用房和工作人员手动打开滑动
梯口部形成一定的迎面风速是十分有必要的[2]。国标规范中，门、自动化程度不高的问题。以贵阳市
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