汽车行业智能驾驭、电动未来系列报告：6C高倍率快充正在快速配置，今年有望放量.docx

正文目录

一、高倍率快充正在快速普及 5

二、系统性技术升级带来多处价值增量 7

1、动力电池：采用导电剂与负极掺硅适应高充电倍率 7

2、OBC、DC/DC、PDU：大功率化、集成化发展 8

3、高压连接器：用量和性能都将提升 10

4、充电桩：液冷超充技术逐步应用 11

三、车企纷纷布局，产业趋势明确 13

1、华为：业界首发6C超压高压 13

2、小鹏汽车：车端、桩端同时布局 14

3、理想汽车：车端、桩端同时布局 15

4、长城汽车：短刀电池覆盖EV、PHEV 16

5、比亚迪：布局6C、1000V高压快充等新领域 17

四、投资策略及风险提示 17

1、投资建议 17

2、风险提示 19

图表目录

图1：提升倍率对电池性能的影响 7

图2：单壁碳纳米管和多壁碳纳米管结构 8

图3：硅嵌锂示意图 8

图4：OBC功率发展趋势 8

图5：汽车单相OBC+DCDC拓扑结构与集成液冷系统 9

图6：2024OBC装机量 9

图7：2024Q1DC/DC装机量 9

图8：高压连接器在整车的分布情况 10

图9：连接器下游应用领域 11

图10：2023 年连接器全球竞争格局 11

图11：液冷超充方案 12

图12：液冷充电枪结构图 12

图13：充电桩成本构成 13

图14：2024主要运营商公共充电桩台数占比 13

图15：华为巨鲸电池2.06C电池包特点 14

图16：华为新一代全液冷超充特点 14

图17：小鹏鲲鹏超级电动体系 15

图18：小鹏S5液冷超快充站 15

图19：理想-宁德时代麒麟5C电池 16

图20：理想超充网络 16

图21：蜂巢能源基于磷酸铁锂体系的短刀5C超充电池 16

图22：蜂巢能源基于三元体系的6C超充电池 17

图23：三种动力电池针刺对照测试结果 17

图24：汽车行业历史PEBand 19

图25：汽车行业历史PBBand 19

表1：国内主流车企及旗下品牌充电效率 5

表2：国内主要高压连接器生产厂家 11

一、高倍率快充正在快速普及

高倍率快充技术成为行业发展新趋势。2021-2022年，新能源汽车行业高压快充技术开始奠定基础。2024年，中国20万元以上纯电车型已普遍配置800V高压快充，预计到2026年，搭载800V高压平台的车型渗透率将超50%。随着市场

规模扩大，消费者对充电效率的要求日益提高。因此，在保持经济性和安全性的前提下，进一步提升充电电流、增大充电倍率的重要性愈发凸显。目前，上市新车主流充电倍率已达2C。预计2025年，高端车型将朝着5-6C的方向发展，中低端车型则会向3-4C迈进，混动车型也将突破2C。

例如，比亚迪仰望U9快充时间约为10分钟，充电倍率达6C，腾势品牌车型快充时间约为20分钟，充电倍率为3C，比亚迪宋LEV、汉EV等车型快充时间均为25分钟左右，充电倍率为2C；广汽AIONV、小鹏X9和蔚来EC7快充时间均为20分钟左右，充电倍率为3C；理想MEGA快充时间为12分钟，充电倍率达5C；小米SU7Ultra2025款快充时间接近10分钟，充电倍率达5.2C；极氪007快充时间约10分钟，充电倍率达5.5C；北汽极狐阿尔法S快充时间为16分钟左右，充电倍率为2.6C。

表1：国内主流车企及旗下品牌充电效率

车企 品牌系列 车型 上市时间 电池参数 充电效率

电池容量80kWh

比亚迪

仰望 仰望U9 2024年2月

腾势D9DM 2024年12月

腾势

腾势N7 2025年2月

宋 宋LEV 2025年2月

汉 汉EV 2025年2月

最大充电电压772V

最大充电电流647.95A

最大快充功率500kW

电池容量40kWh

最大充电电压614V

最大充电电流7.68A

最大快充功率80kW电池容量91.3kWh最大充电电压800V

最大充电电流287.5A

最大快充功率230kW电池容量87.04kWh最大充电电压800V

最大充电电流175A

最大快充功率140kW电池容量79.6kWh最大充电电压800V

最大充电电流193.75A

最大快充功率155kW

电池容量75.26kWh

最大充电电压400V

快充10.2min（6C）慢充7小时

快充19.8min（3C）

快充19.8min（3C）慢充13小时

快充25.2mi