长江路（光明路-娄家湾河）工程环评报告.doc

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长江路（光明路-娄家湾河）道路工程

环境影响报告书

（公示简本）

TIME\@EEEE年O月二〇二五年三月

杭州市环境保护科学研究院蒋村商住区支路二道路工程环境影响报告书

1.建设项目概况

西湖区三墩镇集镇建设总指挥部拟在杭州市西湖区塘北单元建设长江路（光明路-娄家湾河）。长江路西起光明路，东至娄家湾河，定位为城市支路，道路长约680m，红线宽26m。2009年5月杭州市发展和改革委员会以杭发改投资[2009]144号文件同意长江路工程的建设，施工期拟安排在2009年-2010年。

2.主要环境影响评价结论

2.1社会环境

（1）社会环境正效益分析：

由于车辆行车速度的提高而降低运营成本的经济效益；由于减少出行距离而产生的车辆缩短里程节约时间效益；提高交通安全产生的效益；促进城市规划、交通规划的实施；促进区域经济的发展。完善该区域路网、雨污水管网等基础设施建设、促进城市总体规划和交通规划的实施、有利于沿线污水集中收集处理，保护沿线地表水环境。

（2）社会环境负效益分析：

长江路在原有临时道路上建设，不占用农田，在设计施工中须注意土石方的纵向平衡，尽量减少借方。道路施工期需要利用现有的周边路网进行建材运输，必然增加周边道路的交通压力，影响周边单位和居民出行。此外，施工期产生的扬尘和噪声将对周边环境产生一定的影响。

2.2声环境

（1）声环境现状

长江路所有测点昼间噪声均能达到相应声环境功能区标准（2类或4a类），夜间噪声则有不同程度超标，根据现场踏勘，光明路和古墩路已建成运行，其交通噪声对该区域声环境影响较大。

（2）施工期声环境影响分析

道路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境影响较大，因此应采用低噪声机械，注意日常维护；昼间除打桩机、破碎机、风镐、空压机、搅拌机外的施工机械在30米外的平均A声级均能达到《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-89）的要求；夜间各种机械都不能达到此标准要求。

在沿线各敏感点距路较近的路段施工时，应采取临时性的隔声降噪措施；加强对施工期间的管理后，施工噪声影响可相对减少，且将随施工期的结束而结束。

（3）营运期声环境影响预测

由预测结果可见，在空旷地段情况下，距长江路中心线30m处近期昼间噪声可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，夜间超标0.8dB。中期距长江路中心线40m处昼、夜间噪声均达到2类标准。因长江路周边环境噪声本底值较高（现状监测1~3#点夜间噪声都超过二类标准），长江路营运后对沿线声环境的噪声影响不明显，随着距离的衰减，其交通噪声对两侧的影响也逐渐减小。

按《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准评价，则近期道路昼间达标距离在26m，夜间达标距离在33m；中期昼间达标距离在32m，夜间达标距离在40m。

长江路建设投入运营后，在不考虑周边建筑屏蔽作用的前提下，要使其周边声环境达到相应的区域声环境标准，必须增大其噪声衰减距离，然而，通过路段预测结果可知，单纯增大噪声衰减距离，是不合适的；因此，对该段道路交通噪声防治，必须采用综合的噪声防治措施，以减轻由于道路的建设营运导致的项目沿线声环境质量的下降的影响。

2.3环境空气

（1）环境空气现状

由监测结果可知，和睦小学点各监测指标日均浓度均达到《环境空气质量标准》二级标准，项目所在区域环境空气质量良好。

（2）施工期环境空气影响

道路施工期的大气污染物主要是粉尘污染物、沥青摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，采取洒水抑尘等措施后对环境空气的影响可以减轻。根据类比资料，道路现场摊铺沥青时产生的沥青烟气影响范围一般在50m之内。

（3）营运期环境空气影响：

本环评给出了长江路近、中期高峰小时车流量的汽车尾气源强，具体见表6-8。

根据类比预测公式计算，长江路沿线在营运近、中期预测年份高峰小时交通量状况下，叠加背景浓度后下风向道路红线处CO、NO2地面小时浓度均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准限值。

2.4水环境

（1）水环境质量现状

通过水质监测数据分析可知：余杭塘河水质除pH达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类标准，其余指标均有不同程度超标，总体上水质为劣Ⅴ类水体；分析原因是沿线区域为城市郊区，大部分地块尚无污水管网，生活污水直接入河，导致水体受污染严重。

（2）施工期水环境影响分析

①桥梁建设影响

长江路将新建娄家湾河桥，桥梁施工水污染是施工期对沿线水质影响的重要环节。桥梁修建对水质的影响主要集中在桥墩、临时支撑等水下部分的施工，因此应采用围堰灌注桩法等先进工