2024_2025学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展1区域发展对交通运输布局的影响课时练习含解析新人教必修2.doc

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区域进展对交通运输布局的影响

(30分钟·100分)

一、选择题(每小题5分,共50分)

(2022·江苏学考)下图为“三种运输方式在不同距离上的客运市场份额”。据此完成1、2题。

1.各运输方式在200～400km、800～1000km里程段,竞争最为激烈的分别

是()

A.大路与航空,高铁与航空

B.高铁与航空,大路与高铁

C.大路与高铁,高铁与航空

D.大路与高铁,大路与航空

2.我国交通运输结构优化的方向是()

A.增加中长距离大路运输班次

B.开通更多航空运输短距离航线

C.削减高铁运输在中短途距离份额

D.构建多层次结构合理的运输体系

【解析】1选C,2选D。第1题,据图可知,距离200km时以大路运输为主,400km时以高铁为主,所以之间的范围内,旅客可以自由选择旅行方式,大路与高铁的竞争最为激烈;同理,800～1000km的范围内,比例最接近的高铁和航空运输竞争最激烈。第2题,交通运输方式结构的优化应当发挥各种运输方式的优点,扬长补短,大路发挥机动敏捷的优点,以进展短途运输为主,铁路以中长途运输为主,空运适宜长途运输;还要结合市场需求、区域的差异等条件进行合理设置,构建由不同方式组成、不同尺度区域组成的多层次的运输体系,以达到最佳效益。

雅西高速大路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创,更是雅西高速大路的重点掌握性工程之一,由干海子隧道和铁寨子1号隧道组成。读双螺旋隧道示意图(下图),完成3、4题。

3.影响雅西高速大路建设的主导因素是()

A.地形 B.经济、技术

C.河流 D.国防安全

4.图中隧道被设计成双螺旋外形的主要目的是()

A.绕过高大山体 B.缩短线路长度

C.降低路面坡度 D.降低工程造价

【解析】3选B,4选C。第3题,由于科学技术的进展,经济、社会因素的影响已经超过自然因素成为打算性因素。雅西高速大路接受双螺旋曲线隧道,资金需求量大,技术水平高。第4题,图中隧道被设计成双螺旋外形,可延长线路长度,降低路面坡度,有利于通行。

在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后,2016年4月29日京张高铁正式开工,2019

5.从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是()

A.地形地质 B.河流水文

C.科学技术 D.资源分布

6.北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是()

A.人口密度大 B.工业密度大

C.景点密度大 D.建筑密度大

【解析】5选C,6选A。第5题,地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化;新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站,实现这种变化的主要因素是科学技术。第6题,铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少,所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是人口密度大。

“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同进展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港间续在内陆腹地辟建了25个“无水港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯穿。据此完成7、8题。

7.“无水港”业务的快速进展,主要得益于()

A.高铁运输快速进展 B.海运速度不断加快

C.河海联运逐步实现 D.集装箱运输快速进展

8.天津港在内地大力进展“无水港”业务的主要目的是()

A.降低运输成本 B.减轻港口负担

C.扩大港口腹地 D.节约运输时间

【解析】7选D,8选C。第7题,货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续”,通过集装箱方式装运,到沿海港口后,不必重新验货报关,可直接外运,体现了集装箱运输的快速进展。第8题,在内地大力进展“无水港”,增加了货物的装卸次数,提高了成本,消耗了更多的时间,在港口的船只等候时间也会增加,无法起到减轻港口负担的作用。其主要目的是增加基建,扩大经济腹地,促进经济进展。

我国最长的运煤专线——蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉,南至江西省吉安,线路全长1837千米,如图示意蒙华铁路线路。据此完成9、10

9.与东部地区修建同规格的铁路相比,该铁路建设成本较高,缘由主要是

沿线()

A.河网密布,气象灾难多发

B.地形坎坷,地质条件简单

C.人口稠密,搬迁人口多

D.经过农业区,占用大量优质耕地

10.在不同的地貌单元,交通线路的密度有很大不同,其主要影响因素是()

①交通运输方式不同

②交通运输需求量不同

③高程差造成的工程