新能源汽车故障诊断技术 课件4-2 新能源汽车热管理系统故障诊断检修.pptx

4-2新能源汽车热管理系统故障诊断检修

填写工作页（二.引案例）1.填写车辆基本信息2.车辆出现了什么问题？3.你的工作任务故障案例故障案例：张女士的一辆2018款北汽新能源汽车EU5行驶134572km，2月份张女士在驾车回山西老家的高速路上车辆仪表突然出现红色的电机过热的信息提示......扫码观看故障案例视频完成工作页

验证故障现象验证故障现象，方法正确、关注细节，培养学生严谨、认真的工作态度。1.实操验证整车故障现象，确认仪表显示、整车状态。2.填写工作页

预诊断1.读取故障码和数据流。2.根据主机厂的标准对数据进行分析。3.完成车辆基本检查。a.做好高压安全防护和断电流程。b.实操车辆基本检查操作，并注意安全事项。4.填写任务工作页。工作页

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知识准备一、动力系统的结构电动汽车的动力系统主要指动力蓄电池、驱动电机与驱动电机控制器。常见的电动汽车动力系统已经实现机电一体化控制，以电能作为动力源，通过动力蓄电池存储电力，驱动电机控制器对电流强度和换向频率等进行控制，实现对驱动电机的控制，最终转化为机械能输出给车轮。

知识准备二、新能源汽车热管理功能架构的特点新能源汽车热管理系统的作用在于实现各回路热量与冷量需求的内部匹配，能耗最优，降低电池能耗，实现制冷与制热功能；纯电动车型的热管理回路主要包括汽车空调回路（驾驶室热管理回路）、电池热管理回路和电机热管理回路。新能源汽车各热管理回路能量传输路径空调制热回路空调制冷回路电池热管理回路

知识准备三、典型车型热管理系统回路控制分析1.北汽EU5热管理系统回路控制分析EU5热管理系统由驾驶室回路的热管理、电驱系统热管理和电池热管理系统组成。1）驾驶室回路的热管理驾驶室制冷循环控制回路结构

知识准备2）驾驶室回路的热管理制冷循环电动压缩机→冷凝器→三通电磁阀→热力膨胀阀电磁阀1→空调蒸发器→压缩机入口

知识准备3）驾驶室回路的热管理EU5热管理加热系统结构

知识准备驾驶室加热循环控制热循环水泵工作→液体经PTC加热后流进三通阀，热管理控制器控制三通电磁阀1、2号管路接通→液体流入空调箱的加热芯体.当不需电池加热时，三通阀3号不接通，防止流入电池热交换器。

知识准备（2）电驱系统热管理冷却液的循环顺序为，水泵工作吸入膨胀水箱及电机控制器高温液体加压后→冷却液流入散热器→冷却后的水流入电机控制器完成冷却的循环，控制器通过反馈驱动系统冷却系统温度及电机、电机控制器的温度，从而控制散热器风扇、水泵工作。

知识准备（2）电驱系统热管理冷却水泵和冷却风扇为滞环控制，见表4-4和表4-5.电机、IGBT、充电机、DC/DC的温度控制冷却水泵和冷却风扇的开启。调速水泵和定速风扇的控制：在升温的过程中，如果温度高于“ON”对应的温度，则输出相应的水泵PWM值或风扇档位；在降温的过程中，如果低于“OFF”对应的温度，则输出低一档的水泵PWM值或风扇档位（PWM最低值为0）

知识准备（3）电池热管理系统电池热管理循环包括冷却循环和加热循环电池冷却循环的条件：BMS监控动力蓄电池的温度，当单体电池Tmax≥40℃时，BMS将控制电池采取主动均衡，并控制压缩机自动启动。电子膨胀阀打开冷却循环如图4-33所示，压缩机→冷凝器→电子膨胀阀→蒸发器→压缩机，动力蓄电池冷却液→动力蓄电池冷却液循环水泵→热交换器→冷却交换器→动力蓄电池

知识准备2.吉利帝豪EV450热管理系统控制回路分析整车热管理系统分为三个部分，即驾驶室回路的热管理、电池系统回路热管理，以及控制动力系统热回路管理动力冷却系统的作用是对电池、电机、控制器及充电机等车辆关键部件进行冷却或加热，使其保持在适当工作温度范围内，冷却或加热性能直接影响零部件的性能表现，对于提升动力经济性，有重要意义。

知识准备2.吉利帝豪EV450热管理系统控制回路分析（1）驾驶室热管理驾驶室热管理主要实现驾驶室的制冷与加热两种功能在H型膨胀阀的前端设置有制冷管路电磁阀，在驾驶室不需要制冷时，电磁阀关闭，切断通向蒸发器的制冷回路。驾驶室制热靠PTC来实现。需要制热时，热管理控制器控制PTC加热器（HVH）工作，控制三通电磁阀WV1的1、2号管路接通，PTC加热水泵驱使经PTC加热后的冷却液流进空调箱的加热芯体，实现供暖。

知识准备2.吉利帝豪EV450热管理系统控制回路分析（1）驾驶室热管理驾驶室热管理主要实现驾驶室的制冷与加热