带传动的工作情况分析带传动的工作情况分析包头课件.pptx

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CONTENTS01.带传动的受力分析与打滑……02.带的弹性滑动与传动比……03.带的应力分析……

带传动的受力分析与打滑避免打滑的措施是：避免超载；小带轮包角≥120°。但在过载时，打滑能起到保护其他零件的作用。01

一、带传动的受力分析与打滑带在安装时，必须以一定的初拉力F0张紧在两个带轮上，因此，传动带静止时，带两边的拉力均等于F0。带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角ɑ。静止时工作时，由于摩擦力Ff的作用，带两边的拉力发生变化。带进入主动轮的一边被拉紧，拉力由F0增至F1，称为紧边；而另一边被放松，拉力由F0减至F2，称为松边。工作时松边紧边

一、带传动的受力分析与打滑传动带在静止和传动两种状态下总长度可认为近似相等，则带的紧边拉力增加量应等于松边拉力减少量。则有：设带与带轮接触面上各点摩擦力的总和为Ff，并取包在主动轮上的传动带为分离体，则由力矩平衡条件∑M=0可推出：紧边拉力与松边拉力之差F1-F2是带传动中起传递功率作用的拉力，称为有效圆周力（也称有效拉力），用F表示。则有：带传动的受力分析

一、带传动的受力分析与打滑打滑易发生在小带轮处避免打滑的措施是：避免超载；小带轮包角ɑ≥120°。但在过载时，打滑能起到保护其他零件的作用。由摩擦的特点可知，在初拉力F0一定的情况下，带与带轮之间摩擦力是有限的。当所传递的圆周力F超过摩擦力的极限值Ffmax时，带将沿轮面产生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。由于带与小轮接触面积小，产生的摩擦力也小，因此打滑容易发生在小带轮上。打滑将使带的磨损严重，从动轮转速急速下降，造成传动失效，因此应尽量避免打滑。

一、带传动的受力分析与打滑带在带轮上即将发生打滑时，摩擦力达到极限值，带所能传递的有效圆周力也达到最大值。此时，紧边拉力与松边拉力之间的关系用柔韧体摩擦的欧拉公式表示为：——当量摩擦因数，，其中为摩擦因数；23——为槽轮楔角；4——小带轮包角（°）；1——自然对数的底，。代入推出

一、带传动的受力分析与打滑由此分析可知，影响带所传递最大圆周力FMax的因素有：初拉力F0、当量摩擦因数、小带轮包角。代入推出初拉力F0越大，圆周力FMax也越大。但F0过大会使带过快松弛，缩短带的寿命。1小带轮包角越大，FMax也越大。一般要求≥120°。3摩擦因数越大，摩擦力越大，FMax也越大。但并不说明轮槽越粗糙越好，因为轮槽过于粗糙，会使带的磨损加剧。2最大圆周力

带的弹性滑动与传动比带传动工作时，传动带作为弹性体，必然会发生变形。由于紧边和松边的拉力不同，故带发生的变形是不断变化的。通常将这种由于带的弹性变形而使带与带轮之间出现的轻微滑动现象称为弹性滑动。02

二、弹性滑动与传动比带传动工作时，传动带作为弹性体，必然会发生变形。由于紧边和松边的拉力不同，故带发生的变形是不断变化的。带相对轮的滑动方向松边紧边带的弹性滑动当带绕过主动轮1进入松边时，由于拉力逐渐减小，带的弹性变形程度减小，使其沿主动轮转向的反方向收缩（滑动），造成带的速度低于主动轮1的圆周速度，从而向后滑动。同样的情况也发生在从动轮2上。当带绕过从动轮2进入紧边时，由于拉力逐渐增大，带逐渐伸长，使其沿从动轮的转动方向向前伸长，造成带的速度高于从动轮2的圆周速度，从而向前滑动。通常将这种由于带的弹性变形而使带与带轮之间出现的轻微滑动现象称为弹性滑动。

二、弹性滑动与传动比

二、弹性滑动与传动比带传动的理论传动比i=n1/n2，由于存在弹性滑动，两带轮的线速度V1和V2并不相等，而是从动轮圆周速度V2小于主动轮的圆周速度V1，其降低的相对值称为滑动率，用表示。100%式中n1、n2：主、从动带轮的转速；dd1、dd2：主、从动带轮的基准直径，。考虑弹性滑动时带的传动比忽略弹性滑动时带的传动比

带的应力分析带在工作过程中，主要承受拉应力、离心拉应力和弯曲应力三种应力。03

三、带的应力分析拉应力离心拉应力弯曲应力应力分析

三、带的应力分析带工作时横截面上应力的分布结论带在工作中，作用在带上某一截面上的应力随着带的运转位置而不断变化，最大应力发生在紧边刚进入小带轮处。其值为：注意带在变应力状态下工作，当应力循环次数达到一定值时，带就会发生裂纹、脱层、撕裂，最后导致疲劳破坏。为保证带有足够的疲劳寿命，应使≤