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红普路(和睦港-九盛路)道路工程
环境影响报告书简写本
二○一一年十二月
红普路(和睦港-九盛路)道路工程环境影响报告书简写本
1-
1项目概况
红普路(和睦港-九盛路)道路工程位于杭州江干科技经济园,为城市主干路,东北起和睦港,西南至九盛路,道路全长约1255米,路宽40米,道路设计行车速度为50km/h,项目总投资15504万元。
2选址周边环境及保护目标
该项目拟建址周边敏感点分布情况见表1。
表1道路沿线环境敏感点一览表
桩号位置
(m)
保护目标名称
保护等级
第一排建筑与道路中心线最近距离(m)
第一排建筑与道路红线最近距离(m)
40米内建筑规模
40~200米建筑规模
建筑物与道路关系
备注
K0+940~
K1+340
万科魅力之城
(1、3、4、5、6、7、8、10、11、12、13、14、15、16幢)
空气2级;噪声2类、4a类
58
37
102户
((3幢、4幢、12幢、13幢)
292户
东南侧
已建,9~17层,砖混结构
万科魅力之城
(2幢)
空气2级;噪声2类
61
41
/
85
东南侧
已建,9~17层,砖混结构
K1+140~
K1+700
格畈家园北苑
空气2级;噪声2类、4a类
57
33
56户
278户
西北侧
已建,4层砖混结构
K1+300~
K1+355
杭州市东城幼儿园
空气2级;噪声4a类
54
31
9班
(270人)
/
东南侧
已建,3层砖混结构
K1+400~
K1+590
天阳九筑
(在建)
空气2级;噪声2类、4a类
57
37
170户
128户
东南侧
在建,9~17层,砖混结构
K1+600~
K2+080
格畈家园南苑
空气2级;噪声2类、4a类
47
25
38户
178户
东南侧
已建,4~6层砖混结构
3环境影响预测主要结论
(1)水环境影响分析
本道路工程建成后,排水体制采用雨、污分流制。雨水经收集后排入附近河道。道路沿线地块污水经收集后最终纳入城市污水处理厂集中处理。
道路营运期对水体产生的影响主要来自突发性事故污染物进入水体影响。本工程建有完善的排水系统和市政雨水排放管,当发生车辆碰撞引起化学品泄漏时,若泄漏量较少,且毒性、腐蚀性不大的化学品,可采用现场清理和地面冲洗相结合的方法进行处理。若泄漏量较大,或有毒、有腐蚀性的化学品,此时必须在市政雨水管的上、下游进行封堵,并根据情况疏散人群,上、下游封堵距离根据泄漏量和泄漏时间长短决定,泄漏化学品须回收处理,然后对路面和现场进行清扫和冲洗,冲洗水经收集后送城市污水处理厂处理,根据工程排水设计,两侧污水经收集后接管入城市污水处理厂。因此,一旦发生突发性事故,只要处理得当,可以避免因事故引起的有毒、有腐蚀性化学品泄漏而造成对周围环境的污染。
(2)大气环境影响分析
由大气预测结果可知,NO2、CO对沿线最近敏感点及最大地面浓度叠加本底后均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求。
(3)声环境影响分析
由噪声预测结果可知,道路营运期将对沿线敏感点产生不同程度的超标影响,因此,要求采取适当措施减缓交通噪声对敏感点的不利影响。
在采取低噪声路面和限速等措施后,沿线敏感点昼、夜噪声预测值有所降低,但万科魅力之城(2幢)仍有部分住宅楼夜间噪声预测值超标。根据环发[2010]7号“关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知”中五(三)的规定:“地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标,如采取室外达标的技术手段不可行,应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施(如隔声门窗、通风消声窗等),对室内声环境质量进行合理保护”。因此,万科魅力之城临红普路一侧住宅应采用隔声门窗,以保护使其室内声环境。
(4)生态环境影响分析
本项目在建设过程中,由于施工面广,场地的占用、大量的施工机械和建筑材料的运输,在一定时期内会暂时对区域的景观造成一定的影响。但这种影响是短时的,施工结束后影响随之消失。
4对策措施
建设期和运营期污染防治对策见表2。
表2污染防治对策
时期
项目
措施
预期效果
施工期
废水
1、对于桥梁桥墩的施工要采取先进的施工工艺;桥梁的水下部分施工尽量安排在枯水期进行。桥梁施工中挖出的淤泥、渣土禁止弃入河道或渠道,应征得林水利等相关部门的意见,综合加以利用。桥梁施工结束时需对两侧河道进行清淤,清淤后应进行复绿。
2、基础施工过程中排出的钻孔泥浆及钻渣必须及时运至岸上经过沉淀渗滤处理。泥浆废水应进行沉淀处理,沉淀处理后上清液可直接就近排放,沉淀污泥应干化作弃土妥善堆置。
3、对于施工人员较为集中的施工营地应设置在村庄附近,施工人员食宿尽可能在附近村庄解决。施工营地可设立移动式厕所,由环卫部门定期抽运,严禁生活污水随意排放。
4、在
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