发动机管理系统76课件.pptx

发动机管理系统课程名称：检修发动机管理系统课程代码：课程学时：48h课程学分：3开课时段：第三学期适用专业：汽车检测与维修技术专业授课对象：大学二年级学生

2-4-2：目标喷油量计算发动机管理系统目标空燃比与喷油量

发动机管理系统空燃比数据在发动机管理系统中的地位：◆计算喷油量的主信号之一目标空燃比与喷油量

发动机管理系统学习本节内容后，你可以做到◆理解目标喷油量计算逻辑◆水温传感器结构原理◆水温传感器检测与故障诊断目标空燃比与喷油量

发动机管理系统◆影响目标喷油量信号○实际进气量○目标空燃比○影响燃油雾化因素，如水温信号等目标空燃比与喷油量补充：①空燃比指的是质量比不是体积比；②可燃混合气比例6:1-20:1；③在一定范围内，空燃比浓动力更好；④动力空燃比：12.5:1经济空燃比：16.3:1⑤过量空气系数：A/F=14.7，则过量空气系数a=1A/F＞14.7，稀混合气，则a＞1怠速，a=0.7-0.9中负荷（节气门25%-85%），a=0.9-1.1大负荷、全负荷（＞85%），a=0.8-0.9暖机怠速，a=0.2-0.6

发动机管理系统◆水温度传感器THW（ECT）○作用：间接识别发动机温度，修正空燃比、修正点火角，其它系统使用如VVTi、空燃比闭环控制（＞50℃）等目标空燃比与喷油量○安装位置：缸盖出水口（管）○结构原理：负温度系数电阻感知缸盖出水温度，它与控制单元内电阻串联，ECU内电阻值不变，测试点a电压就是信号电压。○替代信号：ECU采用自身存储的替代温度

发动机管理系统◆水温度传感器THW（ECT）目标空燃比与喷油量○检测：①参考电压5V，点火ON，拔下传感器插头，测量信号端子②信号电压，点火ON，电路通路时测量信号端子，信号为线性电压，温度越低信号电压越大。见右图③传感器电阻检测，见下图○故障现象：起动困难，怠速偏高、油耗高、故障灯报警、动力下降等

发动机管理系统◆进气温度传感器THA○位置：与进气压力传感器集成在一起或单独位于进气歧管上；○原理：负温度系数电阻；目标空燃比与喷油量○作用：①修正进气量；②修正目标空燃比○故障现象：起动困难，油耗和排放偏高等

发动机管理系统◆进气温度传感器THA○传感器参数，见右图（数据来自德尔福资料）目标空燃比与喷油量参数数值单位最小典型最大运行温度-40125?C运行电源电压4.55.05.5V在US=5.0V时的电流6.09.012.5mA输出电路的负荷电流-0.10.1mA对地或对蓄电池的负载电阻50k?响应时间0.2ms重量27g0℃---5600~6170Ω20℃---2400~2620Ω40℃---1150~1250Ω80℃---318~340Ω○检测：检测方法参照水温传感器，电阻值有所不同。见下表。

发动机管理系统目标空燃比与喷油量