发动机管理系统18课件.pptx

发动机管理系统课程名称：检修发动机管理系统课程代码：课程学时：48h课程学分：3开课时段：第三学期适用专业：汽车检测与维修技术专业授课对象：大学二年级学生

2-1-3：涡轮增压系统检修发动机管理系统涡轮增压器系统检修

发动机管理系统涡轮增压器在发动机管理系统中的地位：◆用于进气附加系统◆不是所有的发动机都会装备◆目前汽车发动机主要采用废气涡轮增压系统，少量发动机采用机械涡轮增压涡轮增压器系统检修

发动机管理系统学习本节内容后，你可以做到◆涡轮增压系统结构原理◆识别涡轮增压系统元件外观◆查找涡轮增压系统元件安装位置◆诊断涡轮增压系统故障涡轮增压器系统检修

发动机管理系统◆涡轮增压系统作用增加进气密度，从而增加进气冲程进入燃烧室的空气量，增加循环供油量，提高升功率和升扭矩；提高燃烧效率、提高整机使用经济性◆涡轮增压系统工作条件：1250rpm就可达到最大扭矩的80%，1500rpm就达到最大扭矩（数据来自于大众1.4T涡轮发动机）增压压力限制阀增压空气下循环阀压力阀减压阀门制动助力器真空泵中冷器碳罐电磁阀机油冷却器缸盖后法兰（水管）涡轮增压器系统检修

发动机管理系统◆涡轮增压系统组成结构见右图（图片来自于大众2.0TFSi发动机培训资料）1轴-1散热器-2扇-2阀-2水管-2油管○1轴指涡轮轴○1散热器指中冷器，有风冷和水冷2种○2扇指涡轮和叶轮○2阀指增压压力调节阀和增压空气再循环阀○2水管指冷却液进出管○2油管指增压器润滑油进出管涡轮增压器系统检修

发动机管理系统◆工作原理◆低于1250Rpm增压效果差◆负荷增大时增压压力可达1.8Bar◆急减速时，再循环阀打开泄压防止冲开节气门和损伤涡轮叶片涡轮增压器系统检修

发动机管理系统◆增压压力控制○增压压力调节阀作用①控制增压压力②将压力气体引到压力控制阀打开旁通阀，降低增压压力检测：R=23欧姆（数据来自大众1.4TFSi）增压压力调节阀失效影响压力控制阀常通增压气体，增压压力降低，发动机功率下降涡轮增压器系统检修增压压力调节阀固定螺栓高压端控制管低压端（空气）压力控制阀

发动机管理系统◆增压压力控制○增压空气再循环阀作用①避免急减速时高压气体冲击节气门②避免急减速时增压器叶轮背压过高而损伤检测：R=13.6欧姆（数据来自大众1.4TFSi）失效影响：常开会造成压力和动力的损失，断路会造成增压噪音涡轮增压器系统检修来自空滤的空气急减速时循环空气阀打开发动机带负荷运行状态急减速运行状态循环空气阀关闭

发动机管理系统◆涡轮增压器冷却与润滑○冷却，采用双模式冷却发动机运行时采用发动机机械水泵泵水冷却；发动机运行、关闭点火后采用电子水泵泵水冷却电子水泵工作情景，见下图涡轮增压器系统检修起动发动机后短时内发动机输出扭矩持续高于某限制发动机熄火后，工作0-480秒发动机每工作120秒，泵工作10秒进气歧管空气温度超过50℃增压管空气温度与进气歧管温度小于8℃

发动机管理系统◆涡轮增压器冷却与润滑○冷却，采用双模式l冷却冷却液循环路径，见右图（图片来自大众1.8FSi培训资料）电子水泵作用：为增压系统冷却液提供动力；冷却增压气体；冷却增压涡轮失效影响：增压系统过热，增压压力下降，动力下降○润滑，与发动机润滑系统共用涡轮增压器系统检修

发动机管理系统涡轮增压器系统检修◆增压空气冷却○风冷○水冷中冷器（风冷）