发动机管理系统07课件.pptx

发动机管理系统课程名称：检修发动机管理系统课程代码：课程学时：48h课程学分：3开课时段：第三学期适用专业：汽车检测与维修技术专业授课对象：大学二年级学生

2-1-5：可变气门升程系统检修发动机管理系统可变气门升程系统检修

发动机管理系统可变气门升程系统检修可变气门升程系统在发动机管理系统中的地位：◆用于进气附加系统◆不是所有的发动机都会装备

发动机管理系统学习本节内容后，你可以做到◆理解可变气门升程系统结构原理◆识别可变气门升程系统元件外观◆能实车查找可变气门升程系统部件安装位置◆检测和诊断可变气门升程系统故障可变气门升程系统检修

发动机管理系统◆常见种类○可切换内外气门挺杆结构，如路虎VCT系统○可滑动凸轮结构，如奥迪AVS系统○可切换气门摇臂结构，如本田VTEC可变气门升程系统检修

发动机管理系统◆可变气门升程系统作用低升程可改善低转速驾驶性能和排放；高升程可改善较高转速的功率和扭矩。注：包含两种气门升程和配气相位◆可变气门升程系统工作条件：（数据来自路虎汽车）○低切高条件：转速、发动机机油温度≥20oC转速条件指：＜2825转／分，电磁阀断电，采用低升程；2825-4250转／分，采用低升程或高升程＞4250转／分，电磁阀接通，采用高升程；◆禁用后影响发动机转速被限制在5000转／分以下。可变气门升程系统检修可切换内外气门挺杆式气门升程系统

发动机管理系统◆工作原理○路虎3.0L机械增压发动机CPS系统（可切换气门挺杆结构）◆工作原理○路虎3.0L机械增压发动机CPS系统（可切换气门挺杆结构）每个可切换挺杆包含内、外挺杆，它们可单独操作或由锁销一起锁定。内挺杆底部的液压间隙调节器才可驱动进气气门杆。锁销的移动靠润滑油油压完成。可变气门升程系统检修◆调节电磁阀○路虎3.0L机械增压发动机CPS系统（可切换气门挺杆结构）一根凸轮轴配一个调节电磁阀可切换内外气门挺杆式气门升程系统

发动机管理系统◆结构原理○凸轮套在花键轴上，高升程或低升程电磁阀柱作用在凸轮滑槽内实现滑动凸轮左右移动○每缸的进气门调节需要2个电磁阀，排气门调节也需要2个电磁阀可变气门升程系统检修可滑动高低凸轮式气门升程系统AVS

发动机管理系统◆结构原理○中低转速时，采用低升程凸轮调节电磁阀断电，摇臂活塞在回位弹簧作用下彼此分离；主凸轮通过主摇臂驱动主气门；次凸轮通过次摇臂驱动次气门；中凸轮带动中摇臂但不驱动气门○高转速时，档达到规定水温，采用高升程凸轮调节电磁阀通电，油液推动摇臂活塞把摇臂锁止；中间高凸轮通过中摇臂带动主次摇臂驱动气门工作；此时主次凸轮接触不到对应摇臂可变气门升程系统检修可气门摇臂式气门升程系统（以本田VTEC做讲解）低升程高升程