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二建《市政实务》试题答案及解析

一、单项选择题

1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：A

解析：快速路是为流畅地处理城市大量交通而建设的道路，车流量大、车速快，为保证交通安全和通行效率，必须设置中央分隔带，将对向车流分隔开。主干路是城市道路网的骨架，但不一定都设置中央分隔带；次干路与支路主要起联系作用，一般也不强制要求设置中央分隔带。所以答案选A。

2.下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度状况的是（）。

A.中面层

B.下面层

C.基层

D.垫层

答案：D

解析：垫层是介于基层与土基之间的层次，其主要作用是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。中面层和下面层属于沥青面层的一部分，主要功能是承受车辆荷载的垂直力、水平力和冲击力等；基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中去。所以答案选D。

二、多项选择题

1.关于钢筋加工的说法，正确的有（）。

A.钢筋弯制前应先将钢筋调直

B.受力钢筋的末端弯钩应符合设计和规范要求

C.箍筋末端弯钩平直部分的长度，可根据钢筋材料长度确定

D.钢筋应在加热的情况下弯制

E.钢筋弯钩应一次弯制成型

答案：ABE

解析：钢筋弯制前应先将钢筋调直，以保证钢筋的顺直度，A正确；受力钢筋的末端弯钩应符合设计和规范要求，这是为了保证钢筋与混凝土之间的锚固力，B正确；箍筋末端弯钩平直部分的长度，应符合设计和规范规定，不是根据钢筋材料长度确定，C错误；钢筋应在常温下弯制，不宜加热弯制，加热会改变钢筋的力学性能，D错误；钢筋弯钩应一次弯制成型，避免反复弯折影响钢筋质量，E正确。所以答案选ABE。

2.下列选项中属于无机结合料稳定基层质量检验项目的有（）。

A.集料级配

B.基层压实度

C.拌合均匀性

D.平整度

E.7d无侧限抗压强度

答案：ABCE

解析：无机结合料稳定基层质量检验项目主要有集料级配、基层压实度、拌合均匀性、7d无侧限抗压强度等。平整度是路面面层的质量检验项目，不属于无机结合料稳定基层的质量检验项目。所以答案选ABCE。

三、填空题

1.预应力混凝土结构中，预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高（），但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

答案：5%

解析：在预应力混凝土结构施工中，考虑到超张拉或锚圈口预应力损失等因素，规范规定可比设计要求提高5%，但为保证结构安全，不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

2.水泥混凝土路面在混凝土达到设计弯拉强度（）以后，可允许行人通过。

答案：40%

解析：当水泥混凝土路面的混凝土达到设计弯拉强度40%以后，其强度能够承受行人的荷载，此时可允许行人通过。

四、判断题

1.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。（）

答案：正确

解析：热拌沥青混合料路面施工完成后，需要一定的时间进行冷却和强度增长。当表面温度低于50℃时，沥青混合料基本稳定，能够承受车辆荷载，此时开放交通可避免路面出现变形等病害。

2.悬臂浇筑法施工连续梁合龙段时，应在一天中气温最高时进行。（）

答案：错误

解析：悬臂浇筑法施工连续梁合龙段时，应在一天中气温最低时进行。因为气温最低时，梁体收缩，此时进行合龙，可减少温度应力对合龙段的影响，保证合龙质量。

五、解答题

1.简述水泥混凝土路面施工中，模板安装的要求。

答案：

模板应采用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置。

模板安装应稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位。严禁在基层上挖槽嵌入模板。

模板安装完毕，应进行检验，合格后方可使用。模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

模板的高度应与混凝土板厚度一致。

2.某市政道路工程，基层采用水泥稳定碎石，已知水泥稳定碎石的设计配合比为水泥：碎石：水=5：93：2（重量比），现需要拌制1000kg的水泥稳定碎石混合料，计算各材料的用量。

答案：

根据设计配合比水泥：碎石：水=5：93：2，可知总份数为5+93+2=100份。

水泥用量：$1000\times\frac{5}{100}=50$（kg）

碎石用量：$1000\times\frac{